Also so wie Balu geschrieben hat könnte ich den normalen GSI Kühler nehmen ?

Dann müsste ich mir doch das Thermostat holen was schon bei 82 grad öffnet das ginge doch oder?

Und zu den Phasen hab ich mo ne Frage

Was muss man bei Phase 1 alles machen ?

glaub mir, der kleine kühler wird nicht reichen, auch nichht mit 82°C thermostat!

Was muss man bei Phase 1 alles machen ?

Phase 1 chips einbauen ;)

corsatobiQLB hat geschrieben:glaub mir, der kleine kühler wird nicht reichen, auch nichht mit 82°C thermostat!

Was muss man bei Phase 1 alles machen ?

Phase 1 chips einbauen ;)

Das ist ja einfach bei mir um die Ecke verkauft einer CHIPS aber die heißen Funny !

Dann kaufe ich mir 2 Tüten dann habe ich Phase 2!

Spaß bei seite!

Bei 82C öffnen dann mach mal sag mir aber dann wie schnell du dein Motor platt hast

Is ja gut :D

Hat einer Plan wie ich die Hinterachse umbauen kann auf Scheibe?
Weil mein Verkäufer der hat se Nit mehr alle!!!

MfG. Luke. M-Tech???

Hallo Leutz habe bei M-Tech gelesen man brauch einen Querlenkerumbaustz :-/ ???

Stimmt das ?

BlackD hat geschrieben:
Spaß bei seite!

Bei 82C öffnen dann mach mal sag mir aber dann wie schnell du dein Motor platt hast

Mein Spezel fährt seit 6 Jahren mit nem GSI Kühler (gleicher wie 1.4rer) und 260 PS umher.
82° Thermostat und seltsamerweise keine Probleme
Bei Phase 1 solltest den Benzindruck erhöhen. Abgastemp und/oder Lambdaanzeige ist da super sinnvoll

Ich weiss nicht, ob der GSi-Kühler beim Corsa B so viel grösser ist als beim A. Beim Corsa A reicht der GSi-Kühler aber definitiv nicht aus, um wirklich Fahrspass zu haben. Sobald man mal richtig Kette macht, heizt sich das Kühlwasser bei Fahrten oberhalb von 200 km/h mächtig auf. Laut Wasseranzeige im Cockpit sieht das zwar noch aus, als ob man unterhalb des roten Bereichs herumfährt, aber mit TEC nachgemessen liegt die Wassertemperatur bei Anzeige auf zwei Drittel Höhe (und noch unterhalb des roten Bereichs) schon bei 110 Grad! Und das war bei vielleicht 15 Grad Aussentemperatur.

Davon abgesehen, dass man keinerlei Kühlreserven mehr hat. Man fährt also permanent im kritischen Bereich. Was sehr ärgerlich ist, falls man sich auch mal ein längeres Duell mit einem M3 liefern möchte

Corsa99 hat geschrieben:Hallo Leutz habe bei M-Tech gelesen man brauch einen Querlenkerumbaustz :-/ ???

Die Schwachstelle ist eh nicht der Querlenker, sondern das Traggelenk. Das lässt sich aber eh nicht umbauen, ohne eine TÜV-Zulassung zu verlieren.

Was nötig wird, falls das F28 verbaut wird, ist eine tiefergesetzte Zugstreben/Stabi-Konstruktion. Aber das sollte ja bekannt sein.

www.corsafan.de hat geschrieben:Ich weiss nicht, ob der GSi-Kühler beim Corsa B so viel grösser ist als beim A. Beim Corsa A reicht der GSi-Kühler aber definitiv nicht aus, um wirklich Fahrspass zu haben. Sobald man mal richtig Kette macht, heizt sich das Kühlwasser bei Fahrten oberhalb von 200 km/h mächtig auf. Laut Wasseranzeige im Cockpit sieht das zwar noch aus, als ob man unterhalb des roten Bereichs herumfährt, aber mit TEC nachgemessen liegt die Wassertemperatur bei Anzeige auf zwei Drittel Höhe (und noch unterhalb des roten Bereichs) schon bei 110 Grad! Und das war bei vielleicht 15 Grad Aussentemperatur.

Davon abgesehen, dass man keinerlei Kühlreserven mehr hat. Man fährt also permanent im kritischen Bereich. Was sehr ärgerlich ist, falls man sich auch mal ein längeres Duell mit einem M3 liefern möchte

Corsa99 hat geschrieben:Hallo Leutz habe bei M-Tech gelesen man brauch einen Querlenkerumbaustz :-/ ???

Die Schwachstelle ist eh nicht der Querlenker, sondern das Traggelenk. Das lässt sich aber eh nicht umbauen, ohne eine TÜV-Zulassung zu verlieren.

Was nötig wird, falls das F28 verbaut wird, ist eine tiefergesetzte Zugstreben/Stabi-Konstruktion. Aber das sollte ja bekannt sein.

wie corsafan schon schreibt der original gsi kühler reicht nicht !!!!
fahre im b corsa die phase 3 am let und habe den diesel kühler verbaut und der reicht so gerade !!!!
laut cockpit anzeige ist es ok aber laut richtiger messmittel ist es grenzwürdig .
also definitiv mnindestens den diesel kühler (passt doch plug&play ) verrohrung musst du eh anpassen

Jaa logo en Tieferlegugssatz wegen dem Getriebe.

Ka Leutz wer kann mir jetz ma endlich weiter helfen bei dem Kühler !!!???

Ich hab mit nem Ebay´er getelt und er hat zu mir gesagt er hätte auch einen C20LET Motor in seinem Corsa B verbaut.

1. Opel Corsa B Combo Diesel Wasserkühler kaufen und umschweißen :-/ ?

2. Einen fertiggestellten Kühler aus Amerika :-/ ?

http://www.txautosport.co.uk/vauxhall-c ... r-84-p.asp

Und ich will schon zwischen 204PS-300PS fahren


vernünftige Antworten bidde

der TX kühler kommt aus england ;)

ABER: der ist zwar aus Vollalu, aber auch nicht größer wie ein normaler corsa-kühler ohne klima, er ist lediglich etwas dicker.

die in meinen augen 2 besten möglichkeiten sind:
1. Dieselkühler

2. und die is noch besser: ab zum kühlerbauer deines vertauens und dann einen vollalukühler auf dieselkühlermaß mit den anschlüssen richtigherum bauen lassen.
bei so nem umbau würd ich nich an 4-500€ für nen kühler sparen...

punkt ende.

naja tobi ich hab mal verglichen und der kühler ist sogar einiges größer

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Und der von tx ist 620x43

Ja wäre nur cool wenn ich en kühlerbauer hätte woa ;-)

Was hattest du für kühler verglichen r. Siegel ? Also welcher Seite ?

ralle, das stimmt nicht ganz, die kühler die du rausgesucht hast haben 580er netzmaß, der klimakühler hat aber wie da auch richtig steht 680er netzmaß.

der tx-kühler hat maß mit kästen 620, ist also genau so groß wie der normale, nur halt 43 dick

größter gsi kühler mit klima in meiner aufstellung ganz unten
netzmaß 680mmx273mmx28mm = 68cmx27.3cmx2,8cm = 5197,97ccm
tx kühler 620mmx280mmx43mm = 62cmx28cmx4,3cm =7464,8 ccm

was das reine netzvolumen angeht sind das knapp 40% mehr volumen

die kästen sind jetzt zwar beim tx kühler mit drin aber wenn man jetzt mit 560 mm netzbreite ohne kästen rechnet bin ich mit 6742ccm immer noch größer als der gsi mitklima

Das heißt jetzt welchen brauch ich ? Für Phase 2-3 ???

MfG. Luke