Hey Leute bin gearde am überlegen noch einen Corsa A auf MV6 umzubauen für die meile .

Habe einen kompletten Omega MV6 als Unfallfahrzeug da stehen.
belese mich jetzt schon ein paar tage aber habe immer noch fragen


getriebe f20 ,also gleiches spiel auf c20xe umbau

motorhalter habe ich schon bei ebay gefunden .
habe schon mehrfach das man die ansaugbrücken vom c25xe nehmen soll ,brauch man sie unbedingt für die meile oder geht auch so ???

bin froh über jede antwort und weiter ratschläge


mfg schnubi

wie ist das eigenlich mit dem Motor-STG wenn es ein automatik war?

ist das dort mit drauf oder extern???

mfg schnubi

Also beim Corsa B gibt es ein Steuergerät für's Automatikgetriebe (sitzt im Beifahrerfußraum). Es kann aber sein das du den Leerlaufsteller wechseln musst, da der beim Automatik ein anderer ist (zumindest beim Corsa B).

Ich würde mal vermuten, das es beim MV6 genauso ist.

Es gibt doch eine Firma bei Frankfurt die Corsa B auf V6 umbaut, die können dir ein Datenblatt zuschicken wo drin steht was du theoretisch benötigst wenn du TüV drauf haben willst. Wäre ja ne gute Richtlinie für die Meile, denn die 2,5er Brücke brauchst du definitiv, da du sonst die Haube nicht zu bekommst.
Dann mal ne Frage!!!
Muß der Wagen für die Meile nicht TüV haben ???
Warum nen V6 ? Die kommen doch erst ab 3500 Touren so richtig, da ist der Andere doch schon lange im Ziel.
Da würd ich lieber nen gemachten XE nehmen und die Karosse noch richtig leer räumen.

Ach ja die Firma heißt MRG tuning.

die firma http://www.hipo-autotechnik.de/ bietet auch umbauten für v6 an,evtl bekommst von den ein paar infos!

mfg ben

Chriss_i500 hat geschrieben:Warum nen V6 ? Die kommen doch erst ab 3500 Touren so richtig, da ist der Andere doch schon lange im Ziel.
Da würd ich lieber nen gemachten XE nehmen und die Karosse noch richtig leer räumen.

Ein Bekannter von mir fährt mit nem leergeräumten Kadett E Meile.
Getriebe ist nen F20 mit Sperre, dazu paar Slicks.

Saison 2009 ist er mit einem SERIEN C20XE gefahren:

• Reaction Time : 0,282
• 60feet Time : 1,880
• 1/8 Mile Time : 8,683
• 1/8 Mile Speed : 127,500
• 1/4 Mile Time : 13,829
• 1/4 Mile Speed : 148,229

Saison 2010 ist er mit einem SERIEN X25XE gefahren:

• Reaction Time : 0,461
• 60feet Time : 2,177
• 1/8 Mile Time : 8,739
• 1/8 Mile Speed : 132,430
• 1/4 Mile Time : 13,487
• 1/4 Mile Speed : 166,539

Das Restliche Fahrzeugsetup ist in den entscheidenden Faktoren gleich geblieben.
Kann sich denke ich jeder selbst rauslesen wie schlecht son V6 geht .

danke euch schon mal....


habe schon corsa mit c20xe;)

umbauten-ab-2-0l-f4/a-corsa-gt-2l-16v-t23833.html


aber habe eben noch nen corsa da stehen und den omega eben....
antreibswellen habe ich auch schon da , also das muß los gehen,...

Kenne das mit dem V6 auch nur aus meinem Vectra A und meinem i500 und da kommt der V6 erst ab 3500 Touren.

Chriss_i500 hat geschrieben:Kenne das mit dem V6 auch nur aus meinem Vectra A und meinem i500 und da kommt der V6 erst ab 3500 Touren.

Schmeiß ma den Müll namens F25 samt Schwung raus und tausch gegen F20 mit Schwung vom XE. Da fällste vom Glauben ab

muß ich die brücken vom C25xe nehmen oder vom X25xe??

Mir persönlich sagt das Saugrohr vom X25XE mehr zu.



Musst nur schauen, ob die Haube dann noch zu geht.

Gruß Nils.

@ Scrat

Nix Müll F25 !!!!

Facelift i500 mit serienmäßigem F23 !!! Und das mit F20 oder F28 im B Vectra bei hydr. Kupplung hab ich gar keinen Bock drauf umzubauen. Mir reicht es ,sage nur wie es ist.

meint ihr die XE kupplung reicht???

hat jemand einen Tip im bezug auf die kupplung??

Notfalls Kupplungsscheibe und Druckplatte vom LET.
Gibts öfter mal gute, gebrauchte Packete für nen schmalen € in der Bucht.