r.siegel hat geschrieben:problem ist wenn die mkl nicht leuchtet fehlt deinem stg die spannung und der motor kann nicht anspringen. due brauchst keinen neuen tacho um die mkl zu prüfen . am motorkabelstragn wo die kleinen verbindungsstecker sind , ist ein braun/blaues kabel und das ist für die mkl. Auf das kabel gibt das stg masse wenn man die zündung einschaltet . Nimm dir also ne lampenfassung oder eine prüflampe wo das eine kabel auf plus liegt und wenn die zündung eingeschaltet wird bekommt sie vom stg masse und die lampe leuchtet.

Dann entschuldige ich mich für meine falsche auskunft, dachte das stg wird nicht über die mkl mit spannung versorgt.

das stg wird auch nicht über die mkl mit spannung versorgt laufen funktionieren bzw laufen würde der motor auch ohne mkl . das was ich beschrieben hab ist nur zum prüfen ob die mkl funktioniert wenn die zündung an ist. wenn sie nämlich nicht funktioniert , weiß man dadurch , das das stg keine spannung bekommt und demzufolge nicht funktionieren kann.

also gib keine spannung auf das braunblaue kabel ohne lampe dazwischen.

Al_Marco hat geschrieben:Hi
also ich denke du solltest der reihe nacheinander alles zu überprüfen was für die Zündung zuständig ist.
Was macht den die MKL jetzt genau?
Geht sie mit der Zyndung an und dann aus?
Oder geht sie garnicht an?
Ist das Steuergerät noch heile?
Ist das Zyndschloss elektrisch i.O.?

Wo kommst du den her?

MFG Marco

also mkl geht garnicht ! motor dreht wieder !
zündschloss ist elektrisch ok da neuer zündverteiler bzw schalter !

ich komme aus 37170 uslar !

@r.siegel so meinte ich das auch ;)

@Metzgermatze

Dann hast du im motorraum vergessen das schwarze kabel für zündungsplus anzuklemmen oder du hast es auf ein zündungsplus geklemmt, welches beim starten abgeschaltet wird.

r.siegel hat geschrieben:@Metzgermatze

Dann hast du im motorraum vergessen das schwarze kabel für zündungsplus anzuklemmen oder du hast es auf ein zündungsplus geklemmt, welches beim starten abgeschaltet wird.

Das könnte gut sein @r.siegel
Eindeutig ist damit aber nur klar das das Steuergerät nicht arbeitet. Warum musst du jetzt rausfinden. Eine möglichkeit hat r.siegel dir ja schon beschrieben.

Überprüfe die Spannungseingänge vom Stg. so lange bis die MKL funktioniert.

PS:
Ich habe es bei Opel Steuergeräten schon erlebt das die Massebrücke innen durch einen solchen "Unfall" (kurzschluss, kabelbrand,...) abgeraucht ist. Oft kann man das umgehen indem man einfach Masse auf das Gehäuse des Stg. gibst.
Kannst du ja mal probieren. Kaputt machst du damit nichts.

PS2:
Für mich bist du ganz schön weit weg!

MFG

moin moin !
also der motor läuft jetzt !
allerdings muss ich ein kabel auf dem zündspulen relay brücken damit diese pumpt
kann das mit der nicht leuchtenden MKL zusammen hängen ?
kann es auch sein das einfach nur die birne futsch ist ?und dadurch der kontackt nicht freigegeben wird ?

danke schon mal für alles !

Metzgermatze hat geschrieben: allerdings muss ich ein kabel auf dem zündspulen relay brücken damit diese pumpt

Bitte WWAASS ???

Ich denke du meinst das Relay von der Benzinpumpe must du brücken!
An einer defekten Glühbirne kann das nicht liegen!
Du solltest mal testen ob das Relayam Steckplatz angesteuert wird und ob der Ausgang am STG es ansteuert. Ausserdem ob es nicht defekt ist.
Ich hoffe du weißt wie und was ich meine. Ansonnsten Frag dann erkläre ich es ganz genau.
MFG

klar weiß ich was du meinst !
sorry ich meinte das pumpen relay !
also es wird nicht angesteuert ! auf dem pol !
wenn ich den brücke läuft sie !
allerdings durchgehend !
schaltet nicht nach 3sec ab !
mkl funzt auch !

und das STG gibt das die Ansteuerung raus?
miss mal nach!
MFG

da pumpenrelais läuft nicht vor beim c20ne das schaltet erst wenn ein drehzahlsignal kommt. am besten mal im schaltplan gucken was wo angesteuert wird und nachmessen.

also qwasi vom kurbelwellensensor oder zündspule oder wie soll ich das verstehen ?

Die Freigabe kommt vom Steuergerät. Das wichtigste Eingangssignal fürs STG ist der Kurbelwellensensor um die Pumpe einzuschalten.