Hallo habe für meine freundin in ihrem Corsa B einen X16xe motor eingebaut. Wir haben ihn gestartet und ohne das man gas gibt geht drehzahl voll hoch, würde man ihn nich gleich wieder ausmachen würde er bis in den begrenzer gehen. Drosselklappe ist zu und nicht offen!!!
Hättet ihr eine Idee??? Oder kennt evntl das Problem??
ich vermute evntl ein problem in der verkabelung oder beim Unterdruck. Habe aber keine Stecker gefunden die man evntl vertauschen könnte, wieviele Massepunkte gibt es am Motor bzw. Kabelbaum (fehlt da evntl. irgendwo eines)
Bin für alle ideen dankbar.

hmmm ich würd ja fasst auf Falschluft tippen

oder der leerlaufregler hat ne macke

Mfg Angus

Aber so extrem das er bis in begrenzer hoch geht??? dann müsste er doch unrund laufen und nicht gleich so extrem hoch touren. Der leerlaufregler kann doch auch nicht soviel luft durchlassen, rein vom logischen her.
Wenn ich mich richtig erinnere blieb die Mkl in der kurzen sekunde wo er lief auch aus.

naja bei dem motor bin ich jetzt nicht so die sonne aber meiner hatte mal probleme mit dem leerlauf regler und da ging die drehzal auch auf 5000 soviel dazu .

wie gesagt nen bissel komisch find ich das schon das der sofort richtung drehzal ende will hmmm drosselklappen schalter fällt mir da noch ein villeicht mal auslesen oder blinken???


und wegen den masse punkten sag ich mal das der einen für den licht kabelbaum hat einen für das motorsteuergerät und eine haupt masse vom anlasser zur batterie und einen vom motor/getriebe zum rahmen.

Mfg Angus

Die haupt massepunkte sind mir klar. aber mann hat ja überall im kabelbaum noch einzelne kleine masseanschlüsse. wie bei x16xe z.b. links an der drosselklappe und hinten rechts am ansaug. Aber jetzt wo dus sagst am getriebe hat er keinen massepunkt von der karosse aus, dafür aber an der einen befestigungsschraube vom anlasser.

hmm ok so genau kenn ich die ganzen masse punkte bei dem motor nicht

aber ich denke mal stark das es mit dem ansaugtrakt zu tun hat denn auch wenn die drosselklappe geschlossen is kann es sein das sie das nicht zu 100% ist und das kann schon reichen und wenn der drosselklappen schalter falsche werte liefert kann es ja auch sein dads er mehr einspritzt als er sollte und deshalb hoch dreht??

wenn nicht warte mal ab was z.b. r.siegel dazu meint vielleicht hat er noch ne idee???

mfg Angus

also hab das an meinen xe auch.. würde erst mal den leerlaufregler neu kalibrieren/Einstellen und dann würde ich mal schauen ob alle unterdruck schläuche dran sind.. meiner hat das gemacht weil die leitung vom motor zum aktivkohlefilter nicht verbunden ist.. die wehre was mir jetzt einfallen würde.. auf nen masse fehler würde ich erst mal ausschliessen

und wie kalibriere ich den? unterdruck wahr auch schon sone überlegung das da irgend etwas falsch ist. habe nämlich am ansaug neben der zündspule noch nen unterdruckanschluss frei. wenn ich den zu halte tut sich allerdings auch nix. gibt es irgendwo evntl. nen anschlussplan dafür???

Micha das kann alles mögliche sein wenn es falschluft wäre würde man es mit bremsenreiniger rausbekommen also spüh den erstmal ab . und wenn da nix geht würd ich auch mal nech dem leerlaufregler gucken. Außerdem würde ich mal die fehlercodes auslesen eventuell ist schon was abgelegt.

Welche pin´s muss ich denn da überbrücken da der ja schon den großen stecker???
Aber auf falschluft prüfen ist schwierig, wie schon gesagt wenn ich ihn starte dreht er sofort auf 6000U/min und mehr, und das bei nem kalten motor????

haste geguckt ob die drosselklappe auch wirklich richtig zu is nicht das sie klemmt

also beim einbau des oberen ansaug wahr sie definitiv zu!!! habe sie nämlich vorm motoreinbau kräftig mit bremsenreiniger gereinigt da sie voller ölschlamm wahr. Wechsle morgen erstmal die dichtung des oberen ansaugs die habe ich gestern nämlich erst bekommen. Kann ja sein das die alte dichtung so fertig ist und er da nebenluft zieht.
mal zum leerlaufregler zurück wenn der defekt sein sollte müsste er doch mit weniger drehzahl laufen wenn ich vorm start den stecker abziehe, oder???? Ausser er hängt und geht nicht in seine ausgangsstellung zurück!

So problem gelöst motor läuft jetzt richtig. Und die lösung wahr ein Problem zwischen c16xe Ventildeckel und x16xe Ansaugbrücke. Beide Motoren hben eine unterschiedliche befestigung für die motorabdeckung, beim C16xe ist eine erhebung mit gewinde auf ventildeckel und beim x16xe ist die befestigung eine nase am ansaug. da diese beiden punkte an der selben Stelle sitzen lag der obere teil des ansaug nicht richtig auf und er konnte extrem nebenluft ziehen. hier ein foto vom übeltäter nach behebung der ursache:

is doch supie

dann mal viel spass mit dem motor

Mfg Angus

danke wird meine freundin bestimmt haben, ist schon was anderes wie ihr 1,2 16v den sie mal hatte.