Ein kurzer Gasstoß um das getriebe schonmal in Schwung zu bringen..
ich frag mich langsam, ob wir hier das selbe meinen?
gruss
jens
Schalten mit Zwischengas?
ausgegangen: Auto parkt die Nacht bei -15 Grad draußen, ich setzt mich dann rein, starte, parke aus, 1. Gang Vollgas, Kupplung durchtreten bei Vollgas, 2. Gang Vollgas, ... 
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Hallo!
Da ich das auch mache, habe ich meinen Onkel mal gefragt. (Der ist schon seit über 25 Jahren Opel-Mechaniker)
Er hat gesagt, wenn man das normal macht, Kupplung treten->kurzen "Gasstoß" -damit der Gang leichter reingeht- und dann den Gang einlegt, schadet es weder dem Motor noch dem Getriebe!
mfg
stefan
Da ich das auch mache, habe ich meinen Onkel mal gefragt. (Der ist schon seit über 25 Jahren Opel-Mechaniker)
Er hat gesagt, wenn man das normal macht, Kupplung treten->kurzen "Gasstoß" -damit der Gang leichter reingeht- und dann den Gang einlegt, schadet es weder dem Motor noch dem Getriebe!
mfg
stefan
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Corsa A 1.4 JOY: Weitec 60/40; Brock B5+Distanzsch.; Eigenbaumotor; HIFI; Speziallackierung; Bremsanlage 2.0i; MHV Metall; Polo 6N GTI Heckstoßst.;
Astra H 1.7 CDTI Sport EDS Phase 1: KW Gew. V2; Lumma-Verbau; SCC Distanzsch.; CID-Interface; HIFI; Xenon NSW; rot/blaue Instrumentenbel.; GEMA SWV;
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Es ist auch nicht schädlich. Ich würde sogar das Gegenteil behaupten.
Und JA es ist unnötig, weil ein Getriebe für "normales" fahren konstruiert wurde!
Schädlich ist nur, wenn man dann den Gang entsprechend auch stärker und schneller reindruckt. bzw das ganze flüssig mit der Kupplung verbindet (schon halber einkuppeln beim Gang einlegen usw oder gar garnich kuppeln).
Im Winter mach ich so: Gang raus, Kupplung los(jetzt ist Getriebewelle/Motor und Motor verbunden), kurzes Gastößchen auf die Drehzahl, die der Motor im nächsten Gang hätte, dort Kupplung treten (Motor und Getriebe sind getrennt), jetzt lässt sich dann der Gang auf einmal besser einlegen, weil ja beide Getriebewellen schon gleich schnell drehen und nichts mehr ätzend synchroringe quälen..
So war das gemeint. Dass hat nichts mit schnellem schalten und losheizen zu tun. Ich dreh da nirgens über 3000.
gruss
jens
Und JA es ist unnötig, weil ein Getriebe für "normales" fahren konstruiert wurde!
Schädlich ist nur, wenn man dann den Gang entsprechend auch stärker und schneller reindruckt. bzw das ganze flüssig mit der Kupplung verbindet (schon halber einkuppeln beim Gang einlegen usw oder gar garnich kuppeln).
Im Winter mach ich so: Gang raus, Kupplung los(jetzt ist Getriebewelle/Motor und Motor verbunden), kurzes Gastößchen auf die Drehzahl, die der Motor im nächsten Gang hätte, dort Kupplung treten (Motor und Getriebe sind getrennt), jetzt lässt sich dann der Gang auf einmal besser einlegen, weil ja beide Getriebewellen schon gleich schnell drehen und nichts mehr ätzend synchroringe quälen..
So war das gemeint. Dass hat nichts mit schnellem schalten und losheizen zu tun. Ich dreh da nirgens über 3000.
gruss
jens
