Keine Volle leistung nimmt schlecht gas an!!!

[batze80]

Hallo Zusammen!!!
Ich habe einen Corsa B GSI mit 80KW bj94
Mein problem ist das wenn ich gas geben will er das gas nicht richtig annimmt und es im Motorraum etwas lauter wird (Komisches Klackern, Klappern ka)
Habe kompression gemessen alle zylinder haben 13bar und er macht auch absolut keine mucken beim starten.
Hat dieser wagen eigentlich ein AGR????
Und wenn ja kann mir jemand sagen wo???
Da wir schon zu mehren man geguckt haben und es nicht finden!!!
Kann mir da jemand bei helfen???
Danke schonmal im vorraus!!!
MFG Batze80

[batze80]

So ein AGR gibt es bei diesem corsa schonmal nicht haben wir grade im internet festgestellt!!!
Weil es noch der alte C16XE ist mit 109 PS!!!
MFG Batze80

[*Opelmaus*]

Sei froh das es nich das AGR is udn du keins hast meins musste ich letzte Woche machen das is ein Mist!!!

[batze80]

Ja das kann ich mir vorstellen!!!
Hat denn hier niemand ne ahnung was das sein könnte???

[CORSA_A_C14NZ]

kann ja mit vielem zusammenhängen!haste schonmal den fehlerspeicher ausgelesen/auslesen lassen?mfg

[batze80]

kann das auch sein das eine nockenwelle kaput ist und das er deswegen auch etwas lauter wird wenn ich gas gebe das ist voll das komische gereuch aber sonnst leuft er einbanfrei bring das was das auslesen auch wenn die motor leuchte nicht an ist

[CorSa.Xtr3m3]

klingt ein bissel nach ölpumpe mit zu wenig öldruck,...

[Stroker]

Kommt die MKL? Beschreib mal genauer wie das mit der gasannahme abläuft. Wenn du gas gibst is als wenn das Auto einer fest hält? Dann solltest mal den Massepunkt an der Ansaugbrücke checken... LMM geht auch manchmal flöten bei dem Motor, das beste wäre erstmal Fehlerspeicher auslesen lassen oder ausblinken...

Greetz

[batze80]

im stand leuft er und wen ich gas gebe dan kommt zuerst nix und mann meint er leuft auf 3 zelinder es ist so als wenn er fast aus geht und wenn er dan gas annimt dann klappert er hinten an der ansaugbrücke so ein blecherndes gereuch so und wenn ich fahre dann zieht er aber nur bis in den 3 gang und danach schlechter und im 5 gang bei volgas vast garnicht nur bis 4000 umdrehung und wenn ich dann was vom gas gehe dann ziet er wieder komisch weis echt nicht wie ich das beschreiben soll tut mir leid

[daniel1818]

Hatte mal eine meine Omega´s. Bei mir war die Steuerkette übersprungen. Weiß der Teufel warum. Jedenfalls habe ich die Steuerzeiten wieder richtig eingestellt und er ist wieder gelaufen

[AlwaysBlue]

Ja das klingt wirklich nach Steuerzeiten.

Wurde denn der Zahnriemen vor kurzem gemacht und dabei nicht richtig aufgelegt?

Könnte auch an dem OT-Sensor liegen, der hinten zahnriemenseitig sitzt und über der Riemenscheibe läuft.
Evtl. wurde auch die Riemenscheibe versetzt verbaut. Das geht zwar normalerweise nicht, weil da eine Nut drin ist, aber ich habe das so auch schon gesehen.

MfG Marco

[batze80]

Hallo Zusammen!!!
Weiß jemand ob die nockenwelle von einem x14xe, x16xe oder einem x16xel in den c16xe passt!!!
Da meine so wie es aussieht eingelaufen ist!!!!
MFG

[Co20LET]

hallo, klingt echt nach S.zeiten, habe bei nem X14XE so ein ähnliches problem gahabt & da war der Klopfsensor hinüber ( Hinten an den Block geschraubt) könnte auch der Nockenwellensensor sein bzw. der LMM.

Kann aber auch sein das du Kraftstoff probleme hast, wie alt ist den der Kraftstoffilter bzw. funzt die Lambdasonde eigendlich richtig?

Die wellen von den X14XE bzw X16X** passen rein!!

MFG

[caravan95]

habe bei meinem Motor das gleiche Problem. Da die Kiste aber nicht angemeldet ist, kann ich das nur im Stand checken. Diagnoseport muss ich erst noch verkabeln
Im Standgas läuft er. wenn ich Gas gebe fängt er an zu stottern, geht fast aus und nimmt irgenwann widerwillig Gas an und dreht hoch. Dann gibt es aber auch Momente, wo er ohne Probleme hochdreht.
Steuerzeiten stimmen laut Markierungen an KW und den NW. Außerdem springt er manchmal echt verdammt schlecht an
Hat jemand noch eine Idee was ich testen könnte? So langsam wirds kalt und ich will die Kiste anmelden

[caravan95]

also ich werde jetzt erstmal die Zündkabel tauschen. Eins hat einen Wert von über 100kOhm. Ein anderes hat rund 60KOhm. Das könnte auch erklären, warum er nur unwesentlich schlechter lief, als ich auf diesen Zylindern den Kerzenstecker abgezogen habe und könnte auch das miese Startverhalten erklären.
Werde dann mal mein Ergebnis posten
Die anderen beiden haben um die 3kOhm. Das ist ein guter Wert.