Weiß auch nicht musste damals schnell gehen und günstig sein
da bot sich der ne an
hab den ja auch schon ein paar Jahre und echt viel Spaß gehabt

ich glaub auch nicht das das der letzte Umbau war

ach so verstehe und das glaube ich dir gern, ich hatte ja in mein ein x12sz standard, jetze fahre ich schon 1 jahr oder länger in mein corsa b ein c16se motor, macht auch spaß aber der wird auch wieder rausfliegen und denn kommt ein c20xe rein , ich habe ja schon 2 jahre ein c20ne zu hause rumliegen aber wird doch gleich ein c20xe eingebaut

ich glaube das würdest du auch beräuen auf c20ne umzubauen
da der leistungssprung vom c16se zum c20ne einfach zu gering ist
also ist es schon besser gleich zu xe zu greifen!
ich hatte damals den x14xe und den unterschied von 25 ps hat man da schon gemerkt

aber wie mein kollege schon sagt man gewöhnt sich sehr schnell an leistung
also mal abwarten was das noch so gibt

oh ja da haste recht die ersten wochen mitn c16se waren geil und jetze hmm ist okay aber reicht nicht wenn es soweit ist wird auch ein c20xe eingebaut auch wenn meine kumpels noch 100 mal sagen bau dir ein c20ne ein und denn machste denn motor scharf und ziehst die 16v ab da sage ich schade ums geld, das geld wird für den c20xe ausgegeben und denn haste auch mehr von...

das denke ich auch das es schade ums geld wäre vorallem kannste den xe auch scharf machen!

so der motor ist drin jetzt heist es mal wieder warten
bis die restlichen teile da sind

sieht doch schon viel besser aus mit dem c20xe denn kanns ja bald losgehen mit die 1. probefahrt...

ich glaube das dauert noch etwas
das past nicht alles so wie ich das will
ich hab die alten motorhalter vom ne dringelassen
und jetzt sitzt der motor zu weit hinten!
der vortei ist ich brauch den kühler nicht untern schloßträger bauen
aber der nachtteil ist das die ansaugbrücke an die spritzschutzwand anliegt!
aber ist ja noch zeit um mir was zu überlegen

Kommt die ganze ansaugbrücke hinten gegen oder nur der xev ansaugschlauch?Sieht nmlich so auch als ob der stutzen fast senkrecht zur drosselklappe steht und das klappt natürlich nicht , der stutzen bzw das rohr wo der schlach drauf kommt sollte schon nen 30° winkel nach vorn haben.

ne das mit dem schlauch passt der geht sauber vorher
aber die brücke liegt hinten komplett an hab leider keine fotos gemacht
war doch etwas angepist
ich glaub aber es muß an den motorhaltern liegen hab jetzt schon ein paar umbauten gesehen und die mußten alle den kühler unterm schloßträger verbauen und ich brauch das nicht hab da noch richtig viel platz

kühler untern schloßträger ist aber auch kein problem gibt ja passende halter vom tigra mit klima.Was haste denn für ein motorlager rechts ,das das im träger sitzt oder das was am träger angeschweißt ist .

hab das ding vom ne umbau übernommen
hab leider kein besseres foto

sieht aus wie nen umbaulagerhalter zum anschrauben an den längsträger .Ich denk mal wenn du den lagerbock ein wenig nach vorne versetzt sollte hinten genug platz sein.

ich hab wohl die falschen Motorhalter
und da ich es Leid bin sämtliche teile für den Umbau doppelt zu kaufen
obwohl sie mir als erstklassig verkauft wurden unter dem Motto dran bauen und Spaß haben
hab ich zu drastischen Maßnamen gegriffen



und siehe da sie passt

jetzt paßt zwar die brücke aber dafür mußte jetzt alles andere was an der brücke ist anpassen , da wäre ein neu gebauter halter schneller und einfacher gewesen.

is nur der halter für den gaszug
hoffe ich