wenn du kräftige hände hast gehts sogar ohne werkzeug...ansonsten mit so nem dämlichen ölfilterschlüssel oder die bvrutale vairante nen schraubendreher reinhauen und als hebel nutzen ;) is aber ne sauerei und es besteht gefahr das gweinde zu verletzen ;)

Der Corsa hat eine herkömmliche Patrone, da reicht auch herkönnliches Werkzeug.

Habe das auch so gemacht wie Huanita geschrieben hat. Schraubendreher reinjagen und drehen. Natürlich aufpassen das kein Öl auf den Boden tropft, is ja logisch

Ich nehm dann lieber einen Ölfilterschlüssel (Ölfilterband), das saut nicht so rum.

ja ich ja auch aber manchmal hat man son zeug halt nich zur hand *g*

ok, der schmierfilm reisst nicht eher.
da geb ich dir gerne recht ;)

dennoch hat nen teilsynthetisches öl veränderte/verbesserte eigentschaften.
mir war im vorfeld nur noch nicht klar, welche das im genauen sind.

http://www.atu.de/pages/werkstatt/unser ... oroel.html

wichtigster punkt hier:
Mineralische Grundöle werden aus Rohöl, bzw. den darin vorkommenden Kohlenwasserstoffmolekühlen gewonnen und zwar durch Destillation. Da das Öl nicht mittels einer Synthese weiter verfeinert wird, ist es nur bedingt für moderne Motoren einsetzbar.

Eine Mischung aus Beidem stellen die teilsynthetischen Motorenöle dar. Sie setzten sich aus mineralischem und synthetisiertem Öl zusammen.

z.B.
1.3.1 Detergentien
1.3.2 Dispersanten
1.3.3 Antioxidantien
1.3.4 Verschleißschutz-Additive
1.3.5 Korrosionsschutz-Additiv
1.3.6 VI - Verbesserer
1.3.7 Antischaum-Additive
1.3.8 Pourpoint-Verbesserer
1.3.9 Friction Modifier (Reibkraftminderer)

dort nocheinmal genauer beschrieben, als in der wiki.

jetzt bist du auf der richtigen spur ;)

phex77 hat geschrieben:ok, der schmierfilm reisst nicht eher.
da geb ich dir gerne recht ;)

dennoch hat nen teilsynthetisches öl veränderte/verbesserte eigentschaften.
mir war im vorfeld nur noch nicht klar, welche das im genauen sind.

http://www.atu.de/pages/werkstatt/unser ... oroel.html

wichtigster punkt hier:
Mineralische Grundöle werden aus Rohöl, bzw. den darin vorkommenden Kohlenwasserstoffmolekühlen gewonnen und zwar durch Destillation. Da das Öl nicht mittels einer Synthese weiter verfeinert wird, ist es nur bedingt für moderne Motoren einsetzbar.

Eine Mischung aus Beidem stellen die teilsynthetischen Motorenöle dar. Sie setzten sich aus mineralischem und synthetisiertem Öl zusammen.

z.B.
1.3.1 Detergentien
1.3.2 Dispersanten
1.3.3 Antioxidantien
1.3.4 Verschleißschutz-Additive
1.3.5 Korrosionsschutz-Additiv
1.3.6 VI - Verbesserer
1.3.7 Antischaum-Additive
1.3.8 Pourpoint-Verbesserer
1.3.9 Friction Modifier (Reibkraftminderer)

dort nocheinmal genauer beschrieben, als in der wiki.

Ja ganz genauso ist es, aber es ist trotzdem blödsinn zu sagen das 15W40 Müll ist, wie der ein oder andere es hier getan hat, da es ja Motoren gibt die so entwickelt wurden, das sie ein "Rohöl" fahren können. Wenn man nun einen super Moderenen Motor fährt macht ein solchen Öl natürlich keinen Sinn.