Besorg dir doch das Opel EPC aus der Bucht, läuft aber nur auf 32bit Computern....

ich glaube er meint das orange Plättchen mit der Feder dran unterhalb des Zuges, aber was das ist weiß ich auch nicht, noch nie gesehen..

also ich hab das im Anhang gefunden. Wenn man die Nummern googelt dann ist Position 3 so ein Messingpropfen und Position 4 ein Gummistopfen, der sollte es wohl sein. Aber das müsste doch jeder FOH im EPC haben...

Ist der Abstand zwischen Sensor und ABS-Ring korrekt eingestellt worden? Viele wissen gar nicht das der eingestellt werden kann/muss. Gruß Acki Einmal dieses.. und ich hatte auch schon mal Probleme mit verschmutzter, bzw korridierter Auflagefläche an den Bremstrommel. Also die Auflage von den Felge...

Hallo, wie oben schon beschrieben, wäre es schön wenn jemand aus der Nähe von Wolfenbüttel kommt. Mein Sohn studiert da (ich wohne Nähe Nürnberg), und hat Probleme mit seinem Corsa B, X14XE. Leerlaufschwankung zwischen 1000 und 3500 U/min. Sollte der Regler sein. Einen Regler bekommt er neu (Metzger...

ich hätte noch einen LMM von Bosch hier, nagelneu und unbenutzt, nur Karton aufgerissen. (Keine Fragen warum ich den so habe).
Bei Interesse bitte PN, ich mach nen guten Preis.

LG
Werner

wir haben auch einen 2000er X12XE ohne Seitenairbags, ist glaub ich für Italien gebaut gewesen....

gerne defekt bei X14 und X16: Zündmodul und Zündkabel... Keine Billigware nehmen...

dann erstmal Glückwunsch zur Lösung des Problems, manchmal geht Probieren eben über Studieren..

Ich hätte die Kupplung auch neu gemacht, die ganze Wühlerei mit dem Getriebe Ein- und Ausbau noch ein zweites Mal wäre brutal gewesen... besser so: wie so:

Ich will keine Schleichwerbung machen, aber meiner Erfahrung nach sind Bremsenteile von ATE bei ATP sehr günstig, und da weiß man auch das es gute Sachen sind. Wir haben sogar schon mal die No-Name-Bremsen von ATP verwendet, und noch keine Probleme gehabt, kommt darauf an was man erreichen will.

vielleicht ist meine Logik ja nicht ganz richtig, trotzdem noch mal meine Gedankengänge zu dem Thema: wenn das Auto zur Beifahrerseite geneigt ist und die Kurbelwelle dann nach rechts versetzen würde (in Fahrtrichtung gesehen), dann würde der Weg vom Ausrücklager weiter werden und nicht mehr richtig...

Hmmm... Wenn die Kurbelwelle Axialspiel hat, dann müsste es genau diesen Effekt haben, aber die Kurbelwellenlager habt ihr wahrscheinlich ja gar nicht in der Hand gehabt? Und wenn nun das Lagerpaar mit der Axialausrichtung (oder wie man das nennt) im Eimer sind, dann verschiebt sich die Kurbelwelle ...

nu will ich auch mal meinen Senf dazu geben: es scheint sich ja um einen x-Motor 8V zu handeln, der hat doch nur den KWS. Nun hatten wir schon mal den Fehler, daß sich das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle leicht verdreht hatte, weil der Stift sich abgenüdelt hatte. Allerdings war das ein x16xe, abe...

das sind verschiedene Federraten wegen dem unterschiedlichen Gewichten der Fahrzeuge, wenn man ins EPC schaut gibt das eine Unmenge verschiedener Federn. Und die Länge einer Feder hat nichts damit zu tun wie weit sie einfedert, da kommen viele Faktoren zusammen. Im Endeffekt muss man da einfach mal ...

also das mit dem Nachmessen eventuell morgen, und die Federn hab ich über die bucht gekauft, habe im Archiv noch was gefunden, mehr kann ich da auch nicht zu sagen, aber die vertärkte Ausführung ist schon einiges stärker...