Sind die Abgaskanäle im Krümmer größer als im Kopf?
Was hast Du für einen Motor?
Sitzt die Lambdasonde (falls vorhanden) an originaler Stelle?

Ist der Motor sonst Serie, oder schon so ausgebaut, dass Du den Fächerkrümmer benötigst?



MfG

Zündverteiler drehen bei SEI ist sinnlos!
Der Zündzeitpunkt ist bei der 1.5er Motronik nicht einstellbar.

Fahr mal zum FOH; der soll sich mal mit dem Opel Tester die Signalbilder ansehen (Datenliste)!


MfG

Kraftstoffdruck bei Volllast gemessen?
Unterdruckschlauch am Kraftstoffdruckregler i.O.?
Zieht er Nebenluft?
Zündspule durchgemessen?
Verteile, Finger und Zündkabel gemessen?
Luftfilter dicht?


MfG

Hi,
hatte vor einer Ewigkeit mal gelesen, dass Jemand aus dem Forum Chip-Kopien für den A GSI anbietet!


Ist das noch aktuell?


MfG

wäre es möglich die unveränderten daten von euch zu bekommen,
sich selbst die daten auf den jeweiligen einsatzzweck umzuschreiben,
dann euch die daten zurückzuschicken um sie speziell für "sich" brennen zu lassen?

soweit mitbekommen??


Was würde das kosten?


MfG

hab meins um ca. 60cm verlängert! funzt astrein...

Wie ist das mit den Daten?

Habt Ihr da ne Software nur zum Eprom brennen (copy&paste),
oder habt ihr ne Datenliste oder sogar ein graphisches Kennfeld?


MfG

Dann solltest du es anpassen lassen (Risse)...

Fächerkrümmer und Benzindruckregler sind ebenfalls sehr zu empfehlen!!



Mein Verdacht ist weiterhin, dass er zu mager läuft...


MfG

Wenn ich es richtig gelesen hab, müsste es ein DIL 28 Sockel sein!


Woher hast du den Chip?
Was bringt er? Worauf ist er abgestimmt?

Hätte nämlich Interesse...



MfG

hast du dein steuerteil anpassen lassen? durch den größeren und längeren Öffnungsquerschnitt der Einlassventile könnte er u.U. zu mager laufen (also zu heiß!). Probier mal nen Edelstahl Krümmer (Tezet, RC, Risse, Supersprint), der gibt die Wärme wesentlich besser ab als der olle Guss-Krümmer!! Die S...

hinterm Kat ist Quatsch! Da die Sonde ja den Restsauerstoffgehalt im Abgas messen soll, und dieser nach der Redox-Reaktion im Kat logischer Weise einen anderen Wert hat! Weiter nach hinten setzen bringt nur was, wenn du thermische Überlast vermeiden willst!! War die alte Sonde verbrannt, geschmolzen...

Probier mal die Masse an einen Befestigungspunkt vom Anlasser Anzuschrauben!
Falls vorhanden, das Massekabel am Getriebe nicht vergessen!


MfG

C16SE und E16SE haben Luftmengenmesser (Stauklappe). Luftmassenmesser ist wieder ne ganz andere Geschichte... Wenn du den E16SE Kopf auf dem C16NZ Block verbaust, brauchst du immernoch einen C16SE Motorkabelbaum, Steuerteil, Kat, Loch für Lambdasonde im Krümmer, Loch für Leerlaufregler im Sammelrohr...

Das geht so nicht. der E16SE hat kein Steuergerät für die Zündung! Die wird mech. und pneumatisch verstellt (Zündversteller). Desweiteren bräuchte man ein C16SE Steuerteil für die Gemischaufbereitung mit G-KAT. Dann brauch man aber wiederum die Komplette Zündanlage vom C16SE! Einfachste wär, du hols...

Also mein C16SEi hat GE und Bosch 0261 200 374!
Die Irmschernummer hab ich nicht mehr...


Deine Nummer kenn ich nur vom C20NE (376) !!


MfG