da haste wahr ;)

nee.. der lz is nen multec smallblock... sieht man schon an der motornummer l= low (niedriege verdichtung) und z= zentraleinspritzung.. die vergaser motoren heissen idR z.b. 16s. mit nem sz/r block wirst du ein wenig weniger verdichtung haben als mit nem sei-block, aber am einfachsten reduzierst du ...

wenn du sowas vohast nimm nen block vom c16LZ, der hat von allen die geringste verdichtung (8,2 glaub ich) und der kopf ist identisch mit dem vom gsi... bei bedarf hab ich noch son block liegen den kannste für kleines haben, musst du nur abholen und mir sagen was er dir wert ist

gemeint ist das loch von der abgasrückführung, kannste einfach mit der dicken schraube und dichtmasse verschliessen... aber mal ne andere frage, welchen kopf und welche brücke willst du fahren? die ansuagbrücken gibts meines wissens nach nur mit runden und ovalen kanälen, der c16nz hat jedoch kleine...

nimm die vom gsi... is relativ günstig und einfach zu beschaffen... und hat im 1,2er ordentlich schub...

am ohv wird das gleiche gemacht wie am ohc.... nur um da auch nur ein extra ps rauszuholen zahlst du dich dumm und dusselig, da alles tuningteile sind, und die sind selten und teuer.... bei ebay sind hin und wieder mal weberanlagen drin... bei den preisen wird einem schlecht, die kostren schon bald ...

probier doch mal ne drosselklappe vom 3liter, musst aber soweit ich weiss, ne adapterplatte bauen damit die auf saugrohr passt...

nur mal kurz ne kleine leistungsangabe: hatte bei meinem alten c12nz 65,9 ps motorleistung, gemessen beim adac. verbaut waren gsi-krümmer, c16nz ansaugbrücke und c18nz drosselklappe.....

@freak,
is ja auch egal ;-) die köpfe sind ja auch nicht identisch, der c14nz hat 33er EV und der c16nz 39er EV,und 29er AV am 1,4er und 32er AV am c16nz.... und ich denke das bringt schon reichlich mehr dampf als nur ne höhere verdichtung, die merkt man nämlich fast gar nicht....

der 1,3er kopf hat zwar kleinere brannräume -> höhere verdichtung, aber auch grössere und anders geformte kanäle -> ansuagbrücke passt nicht, ferner hat der 1,3er die gleichen, kleinen ventile wie der 1,4er.... der 1,6er kopf ist da die bessere lösung da der die gleiche kanalform hat und grössere ve...

das siehst du vollkommen richtig....

ich habe die gsi nocke im c16nz gefahren mit den alten kipphebeln gefahren und das hat noch über 80.000 km gehalten, danach hab ich die karre versemmelt..... das der simmering neu kommt ist doch woihl selbstverständlich, oder? und ich habe die nocke mittlerweile auch in diverse c12nz eingebaut und d...

@carakkustik
warum sollte das nix geben ohne abstimmung? darf ich dich daran erinnern das du ziemlich beeindruckt warst als du damals bei mir mitgefahren bist? da war auch nix "abgestimmt" oder "gechipt"..... und der motor hielt auch...

ich schätz mal das er bei deinen änderungen nicht mehr als 82-85ps haben wird....

mein fk-gewinde musste ich auch reichlich überdrehen, im maximalen geprüften berich hab ich mitm kat aufgesetzt wen ich mich rein gesetzt hab... hatte im endeffekt als tieferlegung nur die dämpfer, die federn und ne tieferlegung um ca.60mm" eingetragen....