meine lackierung ist schon 3 oder 4 jahre alt und die front hätte rein optisch schon letztes jahr lackiert werden müssen .

Du sollst dich doch nicht rechtfertigen, mache ja nur Spass.

so ich hab denn mal wieder ein paar kleinigkeiten gemacht

den motorlagerhalter ein wenig versetzt aber nur das hintere stück und das motorlager 5 mm gekürzt



ergebnis dieser aktion mehr platz an der lagerschraube.



dann hab ich mir noch nen neuen lüfter besorgt von den abmaßen genauso wie der serienlüfter nur viel flacher ,was mehr platz zum krümmer bringt.Außerdem hab ich die oberen kühleraufnahmen noch 2 cm nach vorn versetzt ,das bringt auch zusätzlichen platz.
neu kontruierte lüfterzage



und die senkrechte strebe hab ich durch flachstahl ersetzt ,denn die orginale war zu krum wodurch der kühler gegen den ölkühler gelegen hat.Mit der geraden strebe hab ich mehr platz und hab auch nen stabileren halter für den ölkühler

Warum hast Du Dir die Arbeit mit dem Getriebehalter gemacht?Hat das einen Speziellen Grund?
Kein Vertrauen in eine Unterlagscheibe?

ab und zu hat das getriebe mal an der schraube angeklopft ,weil da relativ wenig platz ist wenn man den halter nicht geändert hat .Den Getriebehalter hab ich auch noch ein wenig geändert damit das getriebe ein stück vorkommt denn ich hatte letztes jahr das problem,das sich die linke innere achsmanschette am achsträger aufgeschubbelt hat ,was wohl am aufblähen derselben gelegen hat.Somit hab ich noch ein bißchen mehr platz und das problem sollte jetzt der vergangenheit angehören.

schick gute lösung weiter so sieht fast aus wie bei mir nur bei mir ist es noch original

das mit dem ölkühler hab ich auch mit ner senkrechten strebe gelöst, einfach schicker & stabiler

So ich hab dann mal wieder ein paar sachen fertig erstmal waren meine motorhalter und ddie schaltumlenkung und die neue lüfterzage beim strahlen und verzinken.


Und dann hab ich noch das ok von meinem Tüv onkel für meine zugstrebenhalterung für die B zugstreben bekommen und kann die jetzt auch stahlen lassen.



jetzt bin ich eigentlich soweit das ich die karosse zum lackieren vorbereiten kann bzw die restarbeiten bevor der lacker das auto bekommt.

Sehe Ich das Richtig,das Du nur 1nen Verstärkten Querlenker hast?

Die Zugstrebenaufnahme sieht Top aus.Hast Du Sie aus Orginal Teilen Umgeschweißt?

nein sind beide querlenker verstärkt der eine liegt nur falschrum ,damit man es auf dem bild auch sieht. ja die zugstrebenhalterung ist aus orginalteilen gebaut ich hab die teile so angeheftet wie ich es haben wollte und dann hat mein kumpel mit seinem WIG -schweissgerät die nähte gezogen.

WIG-schweißen ist ja mal nur geil deshalb hab ich mir jetzt erstmal so ein gerät geholt .Ist zwar nicht so gut wie das von meinem kumpel (er könnte auch alu schweissen),aber das schweissen geht damit auch ganz geil

Könnte schwören,das Es 2 Gleiche Querlenker sind,nur 1ner Verstärkt,der andere nicht.
Muß Meine Brille mal auspacken.

Hast Du auch Gleich eine Kleine Stabi Tieferlegung mit eingeplant bei den Haltern?

Das Wig ist eine Feine Sache.Durfte Es aber selber noch nicht Ausprobieren.

von stabi tieferlegen halte ich garnichts bei mir ist der krümmer geändert,deshalb brauch ich den stabi auch nicht tieferlegen.wenn man den stabi tieferlegt wirken gleich wieder hebelarme auf die lagerung und das will ich eigentlich vermeiden,die sache soll ja stabiler und steifer werden..

Von dem Tiefer Legen mit den Blöcken halt Ich auch nix.Ist für Mich ein Wunder,das Es damit Überhaupt geht,ohne das was Abreist beim Fahren.5mm Weiter nach Unten ist wohl nicht ganz so tragisch,und müßte Ausreichen bei nicht Umgeschweißten Krümmer,und die Hebelkräfte sind da noch nicht so Groß um das Arme Frontblech zu Quälen.

ich hab schon überlegt mir noch eine verbindung von der zugstrebenhalterung zur querlenkerverschraubung zu machen aber das würde auf der linken seite nicht richtig passen wegendem getriebe.

Sozusagen eine 2te Zugstrebe?Wäre eine Strebe nach Hinten nicht eher von Vorteil?