Sturz nicht einstellbar!?

Patrick · Beitrag von **Patrick** » 15.10.2007, 21:58

Ich weiss schon, wie das Langloch aussehen muss, alle meine Federbeine am Corsa hatten Langloecher. Abgesehen von den originalen, da weiss ich es nicht - aber meine Fahrwerke waren _immer_ mit Langloechern im Federbein.

Ich moechte nicht am Federbein rumfeilen, da plagt mich mein Gewissen.
Macht ihr, was ihr wollt mit euren Autos, aber sowas mach ich nicht. Dann muss eben ein anderer Satz Federbeine her.

r.siegel · Beitrag von **r.siegel** » 15.10.2007, 22:05

in meinem gewindefahrwerk sind auch langlöcher drin ,aber wenns dein gewissen beruhigt muß es wohl ein neuer satz federbeine werden.

Hansapüppi · Beitrag von **Hansapüppi** » 17.10.2007, 10:15

Der Ralf aus HBS ist auch da... Toll!

Patrick dem sollten wir glauben, der hat da richtig Ahnung von!
Wir machen das schon irgendwie. Wie wärs wieder am Feiertag? 31.10.???

Patrick · Beitrag von **Patrick** » 17.10.2007, 10:19

*g*, ich weiss, dass er Ahnung hat. Trotzdem mach ich keine Langloecher ins Federbein. Du klebst dir ja auch kein Kaugummi auf die Reifen, wenn das Profil runter ist. OK, scheiss Vergleich.

Der 31.10. ist ein Mittwoch.

Hansapüppi · Beitrag von **Hansapüppi** » 17.10.2007, 10:26

Richtig ein Mittwoch.

Denkt ihr auch dran dass ich die bezahlen muss?! Hab leider keine Million aufm Konto!
Da kommen Sturzvberstellschrauben rein und fertig!

Oder ist hier jemand der in der Nähe wohnt und Langlöcher reinfeilen kann und will???

dancing_homer_99 · Beitrag von **dancing_homer_99** » 17.10.2007, 10:30

bevor ich die (dünneren) sturzverstellschrauben reinmach, würd ich lieber langlöcher reinfräsen. ja, fräsen und nich feilen

Patrick · Beitrag von **Patrick** » 17.10.2007, 10:33

Also ich kann dir nur empfehlen, dort keine Langloecher reinzumachen.
Bin ich einfach dagegen.. Klar kann ich das, kann jeder, aber ich halte es fuer Pfusch!

dancing_homer_99 · Beitrag von **dancing_homer_99** » 17.10.2007, 10:34

und warum genau hälst du es für pfusch?

Patrick · Beitrag von **Patrick** » 17.10.2007, 11:22

Weil ich der Meinung bin, dass ich nicht einfach Material von einem essentiell wichtigen Befestigungspunkt der Vorderachse wegnehmen kann.

Wer weiss, warum das Federbein so gebaut wurde. Vielleicht hat sich jemand was dabei gedacht?? Ist die Materialstaerke ausreichend? Keiner weiss das.

Davon abgesehen, dass man die Lochgroesse per Hand nicht 100% so hinbekommt, wie vorgesehen. Ich spuere schon, wie sich die Vorderachse von selbst verstellt.

Nicht umsonst sind Federbeine, bei denen ein Langloch serie ist, so konstruiert, dass man den Sturz mit entsprechenden Schrauben durch Drehen der selbigen einstellen kann und nicht durch Verschieben des Bolzens im Langloch.

Cali-LET · Beitrag von **Cali-LET** » 17.10.2007, 12:00

Sei aber auch erwähnt dass es Federbeine mit länglöchern gibt, welche sich sonst nicht weiter von SerienFederbeinen unterscheiden.

Ein gewisser Sicherheitsfaktor muss ja in der konstruktion berücksichtigt werden.
Und wenn das Langloch in gewissen Maßen erzeugt wird, sollte das festigkeitstechnisch schon vertretbar sein.

Hansapüppi · Beitrag von **Hansapüppi** » 17.10.2007, 12:30

Ist das geil... Es wird über mein Auto diskutiert.

Am Besten ich nehm nen Benzinkanister und zünd ihn an!

Ralf was sagst du denn dazu?

Also mit den Langlöcher reinfeilen oder fräsen halte ich auch für Pfusch. Bzw. brauch ich da jemanden für der da richtig Ahnung von hat, alleine mach ich das auch nicht.

Patrick · Beitrag von **Patrick** » 17.10.2007, 13:02

Ein gewisser Sicherheitsfaktor muss ja in der konstruktion berücksichtigt werden.
Und wenn das Langloch in gewissen Maßen erzeugt wird, sollte das festigkeitstechnisch schon vertretbar sein.

Kennst du das Material, die Staerke? Bist du in der Lage, sowas auszurechnen? Ich nicht.

Ruhe bewahren, Hansapüppi.. was r.siegel dazu sagt, wissen wir ja, aber die Meinung vertrete ich einfach nicht und in dem Fall bin ich der ausfuehrende Part, der sich weigert.

Cali-LET · Beitrag von **Cali-LET** » 17.10.2007, 13:12

Kennst du das Material, die Staerke?

Naja, wenn man 2 Dämpfer in der Hand hält und der eine mit Langloch ist und der andere ohne und sich sonst nicht weiter unterscheiden, kann man ja davon ausgehen.
Und ob die jetzt wegen einem 50% großerem Loch gleich ein anderes (teuereres) Material verwenden ist auch fraglich.

Bist du in der Lage, sowas auszurechnen?

Eigentlich müsste ich sowas können, aber sowas würd einfach den Rahmen sprengen.
Aber moment mal, da fällt mir was ein...

Lieg ich mit folgender annahme falsch???
Da das Loch eh größer ist, erfolgt der Kraftfluss in Lochnähe eh durch die Unterlegscheibe und durch die Schraube.
Bei verwendung eines Langloches und einer größeren Unterlegscheibe, die die Vorspannkraft Fvm der Schraube auf das Federbein weitergibt, dürfte das Langloch keine negativen auswirkungen haben

r.siegel · Beitrag von **r.siegel** » 17.10.2007, 13:13

ich sag dazu nur eins beim 2 und 3er golf veschiebt man auch nur das radlagergehäuse in den länglöchern des stoßdämpfers und die schrauben haben auch keinen exenter zum verstellen wie es noch beim einser golf war.müßt ihr selbst entscheiden wie ihr es macht .

Cali-LET · Beitrag von **Cali-LET** » 17.10.2007, 13:16

Stimmt...
du meinst unten die komischen 3 schrauben, oder??