Sturz nicht einstellbar!?

Patrick · Beitrag von **Patrick** » 17.10.2007, 13:22

Und ob die jetzt wegen einem 50% großerem Loch gleich ein anderes (teuereres) Material verwenden ist auch fraglich.

Ohne Frage, aber sicher weiss das keiner. Fuer mich ist das nichts..

Da das Loch eh größer ist, erfolgt der Kraftfluss in Lochnähe eh durch die Unterlegscheibe und durch die Schraube.
Bei verwendung eines Langloches und einer größeren Unterlegscheibe, die die Vorspannkraft Fvm der Schraube auf das Federbein weitergibt, dürfte das Langloch keine negativen auswirkungen haben

Klingt gut, ist es das auch? Keine Ahnung! Die Unterlegscheibe hat uebrigens nicht die volle Auflageflaeche.

Stimmt...
du meinst unten die komischen 3 schrauben, oder??

Es sind zwei Schrauben, die das Federbein am Achsschenkel befestigen und eine davon (die obere) ist die Verstellschraube (exenter).

Cali-LET · Beitrag von **Cali-LET** » 17.10.2007, 13:32

Hab etz mal schnell meine Maschinenelemte Unterlagen durgeblättert.
Die Auflagefläche der Unterlegscheibe hat wirklich einen großen einfluss, und der Kraftfluss efolgt auch wie angenommen über die schraube.
(bzw genau gesagt, über die Vorspannkraft, da im Idealfall die schraube nur durch das eigene Torsionsmomet belastet sein soll-->Kraftübertragung durch Reibkraft=Vorspannkraft*Reibwert)

Sollte man wirklich mal überschlägig durchrechnen um bei gleichen Material/Kraft mit Langloch keine negativen auswirkungen zu haben

dancing_homer_99 · Beitrag von **dancing_homer_99** » 17.10.2007, 14:42

studiert da jemand auch maschinenbau?

Cali-LET · Beitrag von **Cali-LET** » 17.10.2007, 14:49

Blödes Studentenpack

Hansapüppi · Beitrag von **Hansapüppi** » 17.10.2007, 14:57

Und was heißt das jetzt im Klartext???

Kurbelwelle · Beitrag von **Kurbelwelle** » 17.10.2007, 15:01

Cali-LET hat geschrieben:Blödes Studentenpack

ne Blödes Maschinenbaupack !

Cali-LET · Beitrag von **Cali-LET** » 17.10.2007, 15:01

Und was heißt das jetzt im Klartext???

Bezogen auf die Langlöcher???

Wieviel Grad fehler dir etz nochmal??
Über einen einfachen Strahlensatz kannst du ja ausrechnen wie lang das Langloch sein muss.

Das Maß kannste dann ja mal posten.
Würde auch nur exakt so weit auffräsen, damit die U-Scheibe noch die Möglichkeit hat seitlich aufzuliegen und somit die Auflagefläche erhöht wird

Hansapüppi · Beitrag von **Hansapüppi** » 17.10.2007, 15:05

Cali-LET hat geschrieben:
Und was heißt das jetzt im Klartext???
Bezogen auf die Langlöcher???

Das Maß kannste dann ja mal posten.
Würde auch nur exakt so weit auffräsen, damit die U-Scheibe noch die Möglichkeit hat seitlich aufzuliegen und somit die Auflagefläche erhöht wird

Wie soll ich das denn rausbekommen ohne das Auto auseinander zu nehmen???

Und vor allem wer soll das denn machen??? Ich kann es nicht und hier ist anscheinend niemand in der Nähe der es machen könnte!
Hast nicht nen einfacheren Vorschlag?

Cali-LET · Beitrag von **Cali-LET** » 17.10.2007, 15:13

Ehrlich gesgat bin ich etz zu faul den ganzen Thread nochmal durchzulesen.
Hab ich das richtig in erinnerung?

Du willst mittels Langlöcher deinen Sturtz verstellen?
Vom negativen ins positive?? (Also oben ist er zu weit drinnen)

Wieviel grad hast du aktuell und wieviel grad möchtest du erreichen=?

Hansapüppi · Beitrag von **Hansapüppi** » 17.10.2007, 15:19

Richtig er ist oben zu weit drin.
Und ich MUSS den Sturz verstellen, weil die Reifen total abgefahren sind und das so nicht weitergehen kann!

Keine Ahnung wieviel Grad das sind. Die Werkstatt soll das einstellen, geht aber nicht weil eben diese Langlöcher rein müssen.

Patrick · Beitrag von **Patrick** » 17.10.2007, 15:22

Was mich ja wundert ist, dass sie beim Spur einstellen war und alle Werte im Toleranzbereich lagen. Aber dafuer sind die Reifen einfach viel zu einseitig abgefahren. Sind die alle betrunken?

Cali-LET · Beitrag von **Cali-LET** » 17.10.2007, 15:24

Was für ne Rad/Reifenkombi ist denn drauf?
Passt der Luftdruck?

Schon mal zu einem anderen geahren der Achsvermessungen macht?

Patrick · Beitrag von **Patrick** » 17.10.2007, 15:30

Ich weiss nicht, muessten 175 50 13er gewesen sein.

Wenn sie nicht gerade mit 4 bar durch die Gegend huepft, sollte der Luftdruck nicht so die Rolle spielen, oder wie meinste das?

Dazu brauch man die Achse nicht nochmal vermessen lassen, bevor das nicht behoben ist. Man sieht mit dem blossen Auge, wie negativ der Sturz ist. Daher auch meine Verwunderung, wie da eine Achsvermessung erfolgreich sein kann.

Cali-LET · Beitrag von **Cali-LET** » 17.10.2007, 15:45

Hät ja sein können dass es sich um Niederquerschnittsreifen handelt.
Die fahren sich ja gerne stark einseitig ab, auch wenn der Sturz nur geringfügig negativ ist.

Seh da nur grad einen kleinen Wiederspruch:

dass sie beim Spur einstellen war und alle Werte im Toleranzbereich lagen

Man sieht mit dem blossen Auge, wie negativ der Sturz ist

Sag denen mal dass die nicht so viel saufen sollen und das mal anständig vermessen sollen!!
Und ja keine neue Rechnung aufquatschen lassen

Wenn die wirklich mist gebaut haben, müssen die dafür auch grade stehen!!!!

Hansapüppi · Beitrag von **Hansapüppi** » 17.10.2007, 15:57

185 60 13 !!!