Dann ist ja vielleicht doch einfach der Anlasser selbst defekt, wie ich schon geschrieben habe. Probier halt mal ob du da mit Kontakte reinigen und nachziehen was wirst, und sonst tauschst du das Ding gegen einen vom Schrott...

Soo die Expedition ins innere meines autos ist beendet. Anlasser gefunden. Kabel waren fest. Einmal abgemacht und bissl sauber gemacht. Ausser der erkenntnis nächstes mal eine Schutzbrille zu tragen ist nichts bei rum gekommen... warte jetzt auf den "neuen" anlasser und ein paar grad mehr und werde ihn tauschen.

Schutzbrille? Was ist dir denn entgegen geflogen?

Hauptsächlich dreck der sich beim schrauben löst. Und den bekommt man ja bekanntlich immer in die augen

Hallo,

das deutet auf wenig Schraubererfahrung hin

Die Erfahrenen wissen instinktiv, wie man sich hinstellen bzw. -legen muß (haben diese Erfahrung aber auch alle gemacht)


MfG

Joar bin noch Anfänger. Erfahrung muss man sammeln :-)

Hallo,

hast Du denn auch mal die Polklemmen von der Batterie gelöst, dort alles sauber gemacht und die Polklemmen anschließend mit frischem Polfett ordentlich fest angeschraubt?

Gruß

Hans

Die baterie ist grade im januar erst neu gekommen.

Hallo,

Kawa_ninja_2005 hat geschrieben: Die baterie ist grade im januar erst neu gekommen.

Das habe ich mitbekommen, aber dennoch nützt einem eine neue Batterie nichts wenn die Polklemmen vor Dreck den Saft nicht richtig leiten können. (-;

Gruß

Hans

So baterieklemmen sind gesäubert und gefettet. Kleine besserung. Morgen versuche ich mich mal am anlasser ;-)

So lange ist es her. Besserjng leider keine. Anlasser ist getauscht. Lima auch. Problem besteht weiterhin. Was kann es noch sein? Habe gehört es könnte evtl von der lambdasonde kommen?

Lambdasonde - nein. Die ist überhaupt erst nach ein paar Minuten aktiv, wenn der Motor warm ist.

Zwei Ideen habe ich ja noch.

Wann wurde der letzte Ölwechsel gemacht und mit was? Mal angenommen, da hat jemand vor 3 Jahren mal billigstes mineralisches 15W-40 reingekippt, das inzwischen ganz gut verharzt ist, vielleicht dreht der Motor deswegen ganz schlecht solange er kalt ist und der arme Anlasser hat da einen gewaltigen Widerstand zu überwinden?

Und wenn es nicht das Massekabel vom Anlasser ist, vielleicht ist es ja das Plus-Kabel. Da warst du noch nicht bei bzw. das hast du noch nicht überbrückt oder getauscht. Das kann nämlich genau so gut vergammeln wie das Massekabel...

Öl ist vor 2 monaten neu. War allerdings nen öl-leckstopp gedöns mit drin. Deswegen habd ich es getauscht. Ist jetzt auch statt 10w40 ein 5 w40 drin.

Also einfach nen Kabel ziehen zwischen baterie und anlasser?

Würde ich mal sagen, ja.

Was nehm ich denn da für ein kabel? Schön dick denk ich mal