felix85 hat geschrieben:also hier sind doch einige meinungen von so manch einem xe und let fahrer dargestellt worden.
nur das problem ist, du sprichst jedem, der hier geposteten hat, sämtliche kompetenzen ab.

pray to hennig.

aber die erfahrungen sprechen ja wohl eine andere sprache! und darum gings dir doch, oder? also akzeptier das doch, das ne 256x24 bremse fürn a***** ist bei über 200ps!
ich mein klar, der calli wiegt ja schon einiges mehr als der corsa.

nur das hier hast du ja auch bestimmt schonmal gesehen:

E = 1/2 m * v²

E ist die energie der bewegten masse, quasi auch die kraft, die du aufbringen muß, bzw. die bremse, um das objekt einer bewegungsänderung auf zu zwingen.

m= ist die masse, klar die ist beim cali höher als beim corsa

aber

v = ist die geschwindigkeit des vehicels und die geht zum quadrat in die gleichung ein!!!

fazit:

die geschwindigkeit hat eine höhere auswirkung auf die zu verrichtende arbeit beim bremsen. und dass du mit nem corsa schneller auf 200 bist als mit nem cali klingt ja auch logisch. und wie auch schon erwähnt ist die vmax von nem 2wd corsa höher als die von nem 4x4 cali.
also du brauchst eine gute bremse!!! zumindest so stark wie die vom serien cali.
klar komm jetzt nicht mit stark vereinfacht, etc. stimmt alles. ist halt nur ne einfache modellvorstellung (meist auch physik genannt ;) ) nur im prinzip dürfte da schon was wares drin stecken....

Nexxus hat geschrieben:Oh man, ziemlich heftig was hier so abgeht.

Bevor ich jetzt nen Post setze nur um das Klarzustellen, ich fahr nen kleinen Serienmotor und habe nicht wirklich die Erfahrungswerte um mir da eine Fachgerechte Meinung zu bilden, die vom Prüfer akzeptiert werde, allerdings arbeit ich beruflich in einer Werkstatt und bin doch der Meinung, selbst wenn der Motor mit der 256er Bremse freigegeben ist, macht sich eine größere Bremse doch immer bezahlt, wenn die ordentlich verbaut wird bekommste die ohne Probleme eingetragen.
Und überleg mal wenn du ne größere Bremse als GEFORDERT einbaust bei dieser Leistung kann es nicht verkehrt sein, weil daduch hast du bessere Bremsleistung
UND DIE IST DURCH NIX ZU ERSETZEN, DU SPIELST SCHLIEßLICH IN DIESEM MOTORBEREICH NICHT NUR MIT DEINEM LEBEN

Compact850V hat geschrieben:.... fahr du turbo mit der 256er bremse wenn du es für richtig hälst.

www.corsafan.de hat geschrieben:

Compact850V hat geschrieben:.... fahr du turbo mit der 256er bremse wenn du es für richtig hälst.

Dem ist wohl nichts mehr hinzuzufügen!

Corsafanatik hat geschrieben:oh man sd, siehs ein, du kannst kaum ne zu große bremse nehmen. oke es gibt zu groß glaub schon, weil des auto des dann an sich glaub nimma mitmacht wenn jetzt meinetwegen ne carrera gt bremse verbaust, aber des is ja in weiter ferne und ne turbo bremse geht da bestimmt, au wenn ich mich jetzt damit net auskenn. aber dann wären wohl kaum solche corsas da. glaub einfach leuten was, die des schon umgebaut und eingetragen haben und sich schon bissi länger mit autos und so beschäftige

zur vmax: der XE im corsa b nur 209 km/H? toll, der gsi schafft ja scho 202, die paar km/h sin mir dann au wurscht, wie siehts mit beschleunigung aus? und elastizität? hätte da mal jemand werte von xe im b corsa und vom gsi? wär mal interessant zu wissen, ob son umbau auf 2 liter wirklich so viel mehr bringt wien gsi, für die mehrkosten

felix85 hat geschrieben:die 209 sind auch nur im schein vermerkt. laufen tut der gute 220 auf grader strecke. aber mehr geht mit nem serien xe auch nicht... sind so zumindest meine erfahrungswerte. 237 sind errechnete vmax (f20 bei 6900 U/min bei 195/50 R15) und bergab macht der die wohl auch aber nicht ohne negatives gefälle!
und ist der gsi wirklich mit 202 im schein eingetragen?
ach ja nochmal an sd:
du schreibst ja immer serien let. heißt das auch eine leistungssteigerung, z.b. nocke, auch nicht ganz koscha ist? denn eintragen ist ja kein prob... nur wenn was passiert?
dann dürfts ja nichtmal nen anderen llk verbauen oder wie siehts mit nem anderen ansaugtrackt aus? denn das ist ja beim umbau in einen corsa eigentlich unvermeitlich...

SD hat geschrieben:Warum wird ein B ( !!!) der einen deutlich besseren Cw - Wert niedriger eingetragen als ein A der eine Schrankwand vor sich trägt ?

felix85 hat geschrieben:die 209 sind auch nur im schein vermerkt. laufen tut der gute 220 auf grader strecke. aber mehr geht mit nem serien xe auch nicht... sind so zumindest meine erfahrungswerte. 237 sind errechnete vmax (f20 bei 6900 U/min bei 195/50 R15) und bergab macht der die wohl auch aber nicht ohne negatives gefälle!
und ist der gsi wirklich mit 202 im schein eingetragen?
ach ja nochmal an sd:
du schreibst ja immer serien let. heißt das auch eine leistungssteigerung, z.b. nocke, auch nicht ganz koscha ist? denn eintragen ist ja kein prob... nur wenn was passiert?
dann dürfts ja nichtmal nen anderen llk verbauen oder wie siehts mit nem anderen ansaugtrackt aus? denn das ist ja beim umbau in einen corsa eigentlich unvermeitlich...