Kostet ja kaum was
Einbau werde ich denke hinbekommen hab schon nach anleitungen gesucht aber finde keine..
Kann mir da einen nen link schicken ?

Da brauchst keine Anleitung
Ölfilter ab, Mittlere Schraube raus, Platte mit neuem O-Ring (2€) und langer Schraube drannschrauben, neuen Ölfilter drauf fertig.
Einzig nach den Gewinden von den Schläuchen muss man schauen.
Da gibts mindesten 2 Unterschiedliche die ich jetzt weiß. Das kannst aber im ausgebauten Zustand prüfen.
Notfalls kaufst halt nen Zweiten mit Leitungen und vertickst den anderen wieder.

Bekommt man das auf ner grube hin oder braucht man doch bessr eine bühne dafür ?
Bin so froh das forum gefunden zu haben :D
Danke euch nochmals

Wie mache ich das aber mit nem thermostat das der den durchfluss zum kühler erst ab 90 -100 grad öffnet ?

Das gerade auf der Grube sehr gut.
Das Thermostat ist in der Adapterplatte integriert.

Hab da noch ne frage zu den getrieben ich versteh nicht was das bedeutet immer dieses f15 f20 und so weiter...
Kann mir das einer genau erklären ?
wie das funktioniert und was das auf sich hatt ?

Edit: wo könnte man beim a corsa den ölkühler am besten plazieren ?
Ist ja alles sehr sehr eng

Das ist die F- Serie aus dem Opelgetriebeeprogramm, wobei die Zahl hinter dem F für das Drehmoment steht, mit der die Getriebe belastet werden dürften.

Real kann man aber da noch ca. 20 bis 30% drauf legen, bis man vielleicht Probleme mit der Haltbarkeit bekommt.


F10 bis F13 haben den kleinen Getriebeflansch (wichtig wegen Topf/ Tellerschwungrad am Motor)
F16 bis 28 dem großen. Wo das F15 eingeliedert ist, weiß ich grade nicht...

Das F13 aus dem Corsa A GSI hat den großen Getriebeflansch.

F10-15 und 17: für Smallblockmotoren (bis 1.6l)
F16 und 18-32 für den Bigblock

Die Getriebe unter F13 haben eine 180mm Kupplung, die anderen 200mm bei den Smallblöcken.

Übrigens gibts alle Getriebe mit unterschiedlichen Übersetzungen, die ist auf dem Getriebe vermerkt.

Der Ölkühler passt sehr schön mit den vorhandenen Leitungen vor den Wasserkühler.
Da brauchst die Leitungen nicht öffnen und rumschnippeln, da werden die Anschlüsse oft undicht.
Einfach ein Stück Blech mit 2 Löcher und ab hinter den Kühlergrill.

Ehm mit welchen vorhandenen leitungen ?
Hab soweit ich weis keine ölanschlüsse für einen öhlkühler die platte hinter dem ölfilter fehlt, da wird der ölkühler doch angeschlossen ?

Und danke für die genaue erklärung von den getrieben
Verstehe das jetzt so f15 ist bis 150nm zugelassen und so weiter. richtig ?

Klar, das Zeug musst ja erst kaufen.
Hast nix von denen die ich gepostet hab?

Fahr am wochenende zu nem kollegen der hatt noch paar sachen mal sehen ob da sachen bei sind die ich gebrauchen kann.
Aber wenn nicht was dann ?
gibts nen komplettset zu kaufen wo alles drinnen ist was ich brauche ?
Oder reicht es aus den kühler und die adapterplatte vom schrottplatz ?

Die Platte und die Kühler mit Leitungen die ich Dir gezeigt hab ist alles original.
Mehr brauchst nicht.

Wo bekomme ich die längere schraube her ?

Baasti94 hat geschrieben: Verstehe das jetzt so f15 ist bis 150nm zugelassen und so weiter. richtig ?

Genau!

Baasti94 hat geschrieben:Wo bekomme ich die längere schraube her ?

Die ist bei den meisten Platten die versteigert werden doch dabei.
Schaust Du dir das eigentlich auch an was ich poste???
Sieht man doch.