Brauch dringend Hilfe.
Zerlege gerade meinen Kadett GSI, Motorkabelbaum ist klar, hab ich schon alles aufn Motor liegen.
Gegenüber ist der andere, welcher zum Tacho reinführt.
Frage!
Den Stecker mit Drehverschluss von dem Kbaum, muß ich den mit raus machen?
Wenn ja wie lange muß ich die Kabel, die in den Innenraum führen lassen???
Danke schon mal, schraub einstweilen mal den Kat raus.

den stecker mit dem drehverschluß brauchst du eigentlich nicht ,normal reicht der 7 polige der die verbindung zum anlasserkabelbaum bildet.Den anlasserkabelbaum nimmst du von deinem 1.2er und verlängerst nur die kabel von dem 7 poligen stecker.

Der Stecker vom Kadett hat 14 Anschlüsse. Den kann ich am Motor abklemmen???
Die Kabel die dort überbleiben, werden dann mit meinem 1.4rer verbunden?

ich meine mit dem 7 poligen nicht den runden stecker sondern den stecker der den anlasserkabelbaum vom kadett mit dem motorkabelbaum verbindet

der stecker ist im bild oben zu sehen das ist der einzige den du brauchst.bei mir ist der runde zwar auch dran das liegt aber daran das ich den kompletten kadettkabelbaum mit checkcontrol drin hab.

Ich glaub Du meinst den schwarzen Stecker mit den blauen Kappen. Sieht so ähnlich aus wie der Diagnosestecker, oder?
Ich mach für heut eh Schluss, nur noch Öhlkühler raus. Wenn ich daheim bin, kann ich ein paar Bilder hochladen.

Sorry, das Lapi is hier ein bisserl Lahm.
Danke erst mal

Der Stecker muß es sein, da auch 7 polig.

genau der ist gemeint .den anlasserkabelbaum von dem 2 liter machste komplett ab und machst dann den von deinem 1.4er dran inklusive der kabel für die lima.dann schneideste den anlasserkabelbaum auf und trennst dir die kabel bis zu diesem stecker raus .Dann verlängerste die kabel bis in den innenraum und fertig .die belegung mit den kabelfarben sollte weitgehend identisch zu meinem anschlußplan sein.

Was ist eigentlich mit den Anschlüssen für die Zündspule?
Der NE hat die klassischen 2 und meiner hat min. 4 drannhängen. Den Kabelbaum hab ich heut eh vorsichtig ausgewickelt. Leider brauch ich 2 Wasserverbindungsstücke mit so nem kleinen Abzweig zur Einspritzung, Opel sagt 1 Woche
Die Luftleitbleche der Bremsen sind praktisch auch weggefault, sind aber net so dringend, da ich die zum fahren fürs erste net brauch.
Ach ja, die Ölkühlerleitungen haben sich beim Abschrauben auch aufgelöst
Noch ein Bild von meiner Hebebühne

die zündspule nimmst du komplett vom NE und da brauchst du ja auch nur den stecker dranstecken was dann von deinem orginalkabeln noch übrig ist kannste erstmal weglassen .Die ölkühlerleitungen kannste dir vom hydraulikladen neu machen lassen denn die leitungen passen eh nicht einfach so .Wenn man es genau nimmt kannste den ölkühler auch weglassen und den adapter dichtmachen bzw abrauben und nur ein neues gewindestück für den ölfilter einsetzen.

Wenn ich fertig bin bekommst ein kleines Fass Bier von mir
Die Leitungen kann ich über die Arbeit anfertigen lassen, aber erst ab Mitte Februar, bis dahin mach ich die Anschlüsse halt dicht. Am 25. fang ich an und richte mal den Motorraum her. Einbaun kann ich ja schon alles, dann brauch ich nur noch die Teile fürs Wasser. Laufen sollte er ja auch ohne probehalber.

Kann ich eigentlich den Tachoantrieb von meinem F13 verwenden oder muß da was anderes besorgen?

Wenn du mit Tachoantrieb die Tachowelle meinst, dann kannst du sie weiter verwenden.

Nein, nicht die Welle. Der Kadett hat ja elektronisch, Corsa mechanisch.
Wollte wissen ob das alles mit meinem Tacho hinhaut, wenn ich den Antrieb von meinem F13 reinstecke.