Umbau Scheibenbremsen in Hinterachse

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 11.07.2006, 19:34

@BigAl

Was sollte uns dein Post sagen?

Einfach mal stänkern oder Hauptsache was geschrieben?

Corsa A · Beitrag von **Corsa A** » 11.07.2006, 20:56

So,wiedermal nur bullshit was man von unseren BIggen hört.

Sind unterschiedliche sättel,nicht nur in der farbe.

Es gibt corsa c gsi sättel in rot und in silber.
Also,erste mist

Astra g ist anders als corsa c
Also,zweiter mist

Und,astra g und corsa c haben wartungsfreie radlager,also aufnahme für achse+radlager+nabe sind verpresst
Also,dritter mist

Ankerplatte ist getrennt vom rest.

Achse-ankerplatte-wartungsfreies radlager-scheibe,so isses.

Bin ja gespannt wieviel mist man noch zählen kann.

erdbeerkoenig · Beitrag von **erdbeerkoenig** » 13.07.2006, 13:05

Hallo!

Kann vielleicht jemand mit Zugriff auf 'ne Preisliste mal in den Raum schmeißen, was die (Original-)Teile kosten würden, wenn man das C-GSI System verwenden will? Also Achszapfen, Bremssättel und was man sonst noch so braucht?

Ich hab im I-Net bisher nur die Bremssättel bei D&W-Repair gefunden und da kostet einer 133,- Euro.

Wäre klasse, nur mal so als Anhaltspunkt.

Gruß

stefan · Beitrag von **stefan** » 13.07.2006, 18:33

in einem anderen forum werde mal gesagt das es ca 1400 kosten solle
also neuteile von opel

hallotri · Beitrag von **hallotri** » 13.07.2006, 19:23

Hallo
Ich hatte mal Dirk von DSOP gefragt, wegen Umbau bei Corsa A auf Scheibenbremse HA.
So wie ich das verstanden hatte, ist das nicht ein allzu grosser Akt. Preislich weiss ich leider nichts.

ABER:
Dirk meinte, dass das quasi eine rein optische Sache wäre und praktisch gesehen "nicht nur Vorteile" bringt, weil

1. ein A Corsa viel zu leicht auf der HA unterwegs ist für die Bremsleistung einer Scheibenbremse, sprich man muss einen Bremskraftversteller einbauen, da der Corsa sonst hinten dauernd beim Bremsen das Schwänzeln anfangen kann.

2: weil die Technik der Scheibenbremse wartungsanfälliger ist und die dann eher mal festklemmt oder sowas

Also ich habe mich dann für die "Serienversion" entschieden.

Gruss

Gruss

Patrick · Beitrag von **Patrick** » 13.07.2006, 19:41

Einen Bremsdruckminderer meinst du? Ist doch kein Problem??
Bei mir is ne Scheibenbremse, wenn sie benutzt wird, noch nicht festgeklemmt, eher eine Trommel.

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 13.07.2006, 20:32

wenn er hinten überbremst z.b. mit der 256er-scheibe, und man mit den ventilen achon das maximum rausgeholt hat, kann man vorne auch die 284er einbauen, dann geht die bremskraft nach vorne.

mfg uwe

Blue_Angel · Beitrag von **Blue_Angel** » 13.07.2006, 20:33

Hoi,

mal ne andere Frage!

Hat jemand schonmal gemessen wieviel Bremsdruck gute Trommeln bringen und welchen die runtergeregelten Scheiben (mit bzw ohne Bremsdruckminderer) ?

Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen das es da so nen großen Unterschied gibt.

Und dann stellt sich mir die nächste Frage... warum hinten Scheiben und nich einfach größere Trommeln die man doch sicherlich im 1:1 umsteck Prinzip wechseln kann. (Evtl vom Kadett? Is nur geraten, hab keine Ahnung)

Klar gucken die Scheiben viel besser aus, aber bringen die auch das was sie bringen sollen?

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 13.07.2006, 20:39

kadett ist genauso groß und passt vermutlich nicht. nein, der vorteil bei den scheiben ist, daß man die belagstärke ohne weiteres sehen kann und der wechsel schneller geht. der bremsdruck ist bei passender regelung der gleiche (logisch), das einzige könnte eine höhere fadingstabilität bei der scheibe sein, wobei auf der rennstrecke an der grenze der 284-er scheibe die trommel immer noch nicht muckt, also ist die scheibe primär optik.

mfg uwe

snonova · Beitrag von **snonova** » 13.07.2006, 21:30

ne ist schon richtig. im straßenbetrieb ist ne trommel ok. aber im motorsport unter dauerbelastung ist ne trommel nicht so der renner.

das liegt alleine schon an der hitzenbildung. die bremskraft an einer trommel lässt eher nach wie bei ner scheibe.

die vom kadett kansnte nciht fahren, da andere aufnahmen. aber du könntest die größeren trommeln vom corsa b combo nehmen.

aber auch hier müsstes du wieder mit nem bdr testen bis es passt.

www.corsafan.de · Beitrag von **www.corsafan.de** » 13.07.2006, 23:36

Zitat: http://www.corsafan.de/grundlegendes.htm

Im eigentlichen Sinne sind die seriellen Trommelbremsen nicht einmal zu verachten, denn von der reinen Bremskraft her sind die Hinterachstrommeln nichts schlechter als Scheiben. ABER: Die Bremskräfte an einer Achse können bei einer Trommel sehr schnell differieren - was bei Bremsmanöver in hoher Geschwindigkeit natürlich fatale Folgen hätte!! Auch ist bei hohen Geschwindigkeiten oder Nässe die Dosierbarkeit und auch das Ansprechverhalten deutlich schlechter als bei Scheibenbremsen. Mehrere Bremsvorgänge hintereinander wirken sich bei Trommeln ebenfalls schlimm aus, da Trommeln die Wärme schlechter abführen können und sich die Beläge dann von der Trommel entfernen. Ein erhebliches Nachlassen der Bremskraft ist dann die Folge.

Blue_Angel · Beitrag von **Blue_Angel** » 14.07.2006, 05:57

Hoi,

ok dann kann ich das halbwegs nachvollziehen mit den Scheiben aufm Turbo.

Kenne allerdings auch nen eingetragenen mit Trommeln - aber ich geh eh mal davon aus das nur einer von zehn eingetragenen Corsa Turbo dies auch legal gemacht haben...

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 14.07.2006, 09:22

hmmm... also in der praktischen erprobung hat sich da bei mir noch nichts gezeigt bzgl wärmeproblemen...

mfg uwe

erdbeerkoenig · Beitrag von **erdbeerkoenig** » 14.07.2006, 14:19

@Melli:

Hennig Tuning trägt angeblich (!!! ich hab das auch nur aus einem anderen Forum) den Turbo beim Corsa mit 256x24 und Trommeln ein, dazu wird noch der Stabi an der VA ausgetragen.

Aber deren Gutachten und Eintragungen sollen absolut wasserdicht sein, also wird's wohl einer von Hennig sein.

Gruß

snonova · Beitrag von **snonova** » 14.07.2006, 14:32

das ist richtig, aber das gutachten beruft sich dabei meines wissens auch nur auf 170ps.

weiß nciht ob sie die mtooren da erst drosseln oder einfach nur 170ps angeben und fertig.

denn mehr wie 170ps ist nicht zulässig für die trommel beim corsa a.

eigentlich ist die ganze corsa a karosse nur bis 170ps zugelassen. alels was darüber ist benötigt die verstärkungsbleche, wie sie in england noch angeboten werden.

diese bleche hat opel damals für die rallye versionen fertigen lassen und daher stammt auch die scheibenbremse für die hinterachse welche man noch teilweise beziehen kann.