2.0ne im Corsa Sammelsurium der Informationen

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 17.01.2004, 14:17

welches baujahr denn???also ich vermute eher,daß er keine hat...ich würde den verkäufer fragen,ob er schon den dicken schlüssel hat (also der mit transponder drin) oder noch den alten.wenns schon der neue ist,wirst du den transponder brauchen.
mfg uwe

Bob · Beitrag von **Bob** » 17.01.2004, 20:57

Hi!

Anhand der Motornummer Nr. R90400095
habe ich gerade herausgefunden das es sich um das Baujahr Ende 95(exakt 40 Woche 95?) handelt.

Vielleicht hilft das weiter mir die Frage mit der WFS zu beantworten, der Verkäufer weis es leider auch nicht.

Grüsse
Lars

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 17.01.2004, 21:10

aber der verkäufer wird doch wissen,wie sein zündschlüssel ausgesehen hat...
mfg uwe

Bob · Beitrag von **Bob** » 17.01.2004, 21:13

Naja, er hat immer noch den Gleichen und noch kein anderen gesehen von älteren Opelmodellen ohne WFS.

Zumal er umbauen lassen hat... und überhaupt keine Ahnung von der Materie(ich dachte schon ich hätte keinen blassen Schimmer*g*)

Grüsse
Lars

Bob · Beitrag von **Bob** » 18.01.2004, 16:31

So ein Mist, mein Motor hat tatsächlich eine Wegfahrsperre.
(Calibra A BJ Ende 95)

Wie kann ich diese umgehen, damit der Motor auch läuft??

Zu Opel mit dem Steuergerät , um die WFS zu deaktivieren oder muss ich den Transponder haben??? Es ist keine nachgerüstete...

Ich habe langsam echt die Nase voll.

Grüsse
Lars

Darkside · Beitrag von **Darkside** » 18.01.2004, 17:28

Meistens wird einfach die die Stromzufuhr zur Kraftstoffpumpe durch die Wegfahrsperre unterbrochen. Kannste ganz einfach umgehen indem Du die KSP an Kl. 15 anschließt über ein normales Arbeitsstromrelais.
Dann sollte der Wagen ansich rennen trotz aktivierter Wegfahrsperre. Funktioniert zumindest bei den Astra-Motoren mit Wegfahrsperre :-)

Bob · Beitrag von **Bob** » 31.01.2004, 07:59

Hi!

Wie sieht es mit dem original Luftfilterkasten aus, seht ihr da eine Möglichkeit den zu implantieren, oder ist der einfach zu groß für den NE mit Corsa Chassis?

Grüsse
Lars

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 31.01.2004, 22:22

im corsa b gehts knapp..da muß man die befestigingen zum zumachen entfernen und sich was anderes dranmachen.
mfg uwe

Bob · Beitrag von **Bob** » 19.02.2004, 22:34

Problem Keilriemenscheibe...

Da ich einen der neueren C20NE gekauft habe, hat dieser weder Nut in der KW-Zentrierung der Scheibe noch ein normal kleines Maß, sondern vorher eine Keilrippemriemenscheibe mit KW-Zentrierborungsdurchmesser wie XE/LET Riemenscheiben ca. 4,5 cm Innendurchmesser und Vierlochanbindung zur Kurbelwelle.

Ich habe jetzt eine XE Sechslochscheibe und will die Löcher anpassen ist das Sinnvoll oder ratet ihr mir davon ab???

Oder gibt es noch Riemenscheiben ,die die Maße und Gegebenheiten:

-Zentrierbohrungsinnendurchmesser 4,5 cm
-keine Nut
- für Servo und Lima
-Keilriemen

... haben.

Vielleicht hat jemand einen Plan dahingehend. Auf Anschweißen bzw. anpunkten an die KW o.ä. halte ich nicht soviel, das ist eher leichter Fusch.

Grüsse
Bob

Bob · Beitrag von **Bob** » 20.02.2004, 19:11

Hier mal ein paar Bilder mit der Erläuterung was falsch ist...

http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1175265

Bilder sagen ja manchmal bekanntlich mehr als tausend Worte...

Grüsse
Bob