Scheibenbremse hinten Corsa A

ULtiMaTE · Beitrag von **ULtiMaTE** » 24.09.2009, 22:29

Also muß man doch schon den Zapfen mit umbohren und nicht nur die Ankerplatte weil da ja etwas mehr Material ist. Denn bei der Platte is ja wohl echt Scheißen wenig vorhanden........

r.siegel · Beitrag von **r.siegel** » 24.09.2009, 23:01

den achszapfen kann man vom corsa nehmen ,denn von den abmessungen ist der zum kadettzapfen identisch die radlager sind ja auch die gleichen.

JuppesSchmiede · Beitrag von **JuppesSchmiede** » 25.09.2009, 14:28

Genau, den Aufwand den ich da betrieben hatte ist unnötig, man braucht "nur" die Löcher in der Ankerplatte zu ändern auf´s Lochbild vom Corsa.

bebbo · Beitrag von **bebbo** » 26.09.2009, 17:46

hallo.
also so so siehts bei mir jetzt aus. naja ich werds probiern. hab die eine ankerpaltte leider net genau mittig hinbekommen, muss also nomma schaun.

gruss

ULtiMaTE · Beitrag von **ULtiMaTE** » 26.09.2009, 19:53

Also das Loch oben rechts wird man nicht besser hin bekommen! Wird das denn trotzdem wohl halten? Weil egen dreie halten ja komlett und das eine ja irgendwie auch! Und sooo viel Kraft sitzt da hinten ja nu auch nich dran, odaa......??

Mr.Smith · Beitrag von **Mr.Smith** » 26.09.2009, 20:58

Uuuih.. das sieht aber in meinen Augen doch böse aus, kann mir kaum vorstellen das sowas einem Prüfer gefällt wenn er da genauer hinschaut...

r.siegel · Beitrag von **r.siegel** » 26.09.2009, 21:32

genau aus diesem grund würde ich meine achse immer wieder schweißen.

JuppesSchmiede · Beitrag von **JuppesSchmiede** » 26.09.2009, 21:43

Ich bin mit diesem Problem zu meinem Prüfer gegangen, er ist ein sehr pingeliger TÜVér, wenn die Bohrungen 100% genau gebohrt sind ist es vollkommen legitim, da die Ankerplatte ja geklemmt wird und keinen eignen Halt hat ist die eine Bohrung kein Eintragungshindernis. Rein von Kräften sind ihm die geschweißten Achsen ein großes Dorn im Auge, würde er auch nie eintragen, ohne das eine Schweißnahtprüfung zu Hand liegt.

kimgerret · Beitrag von **kimgerret** » 29.09.2009, 06:57

Warum dorn im Auge? Wen es geschweist ist, ist es nichts anderes als wenn man die ankerplatte umbohrt. Da die platte die man umschweißt ja auch noch zusätzlich geklämmt wird. Also von der sache her nichts anderes.

JuppesSchmiede · Beitrag von **JuppesSchmiede** » 29.09.2009, 12:23

Von der Sache schon etwas anderes, an Achskörpern darf nicht geschweißt werden und das hat auch seine Gründe, welche ich hier nicht wieder diskutieren möchte.

www.corsafan.de · Beitrag von **www.corsafan.de** » 01.10.2009, 19:03

r.siegel hat geschrieben:genau aus diesem grund würde ich meine achse immer wieder schweißen.

Und ich auf die C-GSi-Bremse umbauen

rasenmähergeorge · Beitrag von **rasenmähergeorge** » 10.10.2009, 17:12

hallo
Ich hätte zu dem thema nochmal ne frage !
und zwar hab ich den umbau jetzt auch so gemacht das ich 4 neu löcher in die ankerplatte gebohrt hab, und den corsa a zapfen verwenden wollte.
hab das dann alles soweit zusammen gebaut, aber jetzt bekomm ich den sattel nicht mehr drauf , weil die bremsscheibe ein stück zuweit nach aussen sitz ! hab die beiden zapfen mal verglichen (corsa und kadett) und der kadett zapfen ist ein kleines bisschen kürzer .genau das stück fehllt mir um den sattel drauf zu machen !
gibt es da unterschiede von den modelljahren ?
also die ankerplatten sind von einem kadett mit abs !

danke für eure hilfe
mfg olli

JuppesSchmiede · Beitrag von **JuppesSchmiede** » 10.10.2009, 18:13

Wenn der Kadettzapfen kürzer ist, kannst du auch nur den vom Kadett nehmen, die Zapfen waren bei der Scheibenbremse alle gleich, was die Länge angeht, egal ob mit oder ohne ABS.

Dann ist das mit dem Corsazapfen das der passen soll nur Theorie gewesen, hatte es selber noch nicht probieren können.

rasenmähergeorge · Beitrag von **rasenmähergeorge** » 10.10.2009, 20:18

ok danke dan werd ich mir den kadett zapfen dran machen !!!
Sollte ja dan so aussehen wie du es gemacht hast oder ?
also 4 neu löcher und da dan nen 10er gewinde rein schneiden !

olli

JuppesSchmiede · Beitrag von **JuppesSchmiede** » 10.10.2009, 20:43

Ja genau, musst nur wegen der Steigung des Gewindes schauen, ist ja schon Feingewinde.

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