kann mir hier keiner weiterhelfen?

bin für jeden tip oder link offen

danke

habe auch das h&r drin und bin sehr zufrieden durch die billstein dämpferbestückung auch sehr langlebig vorteil meiner meinung ist durch die gas-druckdämpfer wird das auto straff aber nicht knuppelhart super lage in kurven hebt nicht gleich ab bei einer klein beule auf der strasse meins ist bj 99 im...

also passt nicht da der kadett so wie der astra dämpferpatronen hat die in das federbeim eingesetzt werden und der corsa komplette federbein als dämpfer haben

mit den federn ist so eine sache auch wenn sie passen ist der corsa zu leicht um ein schöne tiefe zu erzielen

schau mal hier nach

http://berlinspiders.de/history/mot_bez.html

hat von euche jenmand schon erfahrung mit den adapterplatten für den umbau auf scheibe von m-tech?

wie macht mans am besten?

was ist beim tüv zu beachten?
danke euch schon mal für eure antworten

wenn nicht schaue mal an den stabbi ob die verbindung zwichen zug strebe und stabi an der felge schleifen hatte ich mal gehabt ist ein häsliches geräch
ist genau die ecker von dem verbindungsstück die kratzt dann bei einschlag und gas geben an dem inneren felgenrand

warum wollt ihr alle nen 2,0l 8 v haben ich meien ist zwar groß und schwer und hat 115 ps aber naja ein corsa a mit nen gsi schaftt ihr trozdem nicht im sprint..........................................

????

wenn schon ein 2,0 l dann nen 16v

wenn das geräuch mit treten der kupplung anders wird und du es im leerlauf mit losgelassender kupplung hörst dann ist es da ausrück(oder ausdrück lager weiß jetz nicht genaus wie das heißt) lager von der küpplung i,st das runde teil was zwichen den kuplungshebel und der druckplatte sitzt.

wenn der motor läuft darf das eigendlich nicht sein.
messe mal deine lima durch ob sie um die 14 v bring wenn nicht neu kaufen

mein damaliger 1,2l hatte nur die filter einheit vom c14si dran und ist laut tacho 180 gerannt, hat zwar ein paar minuten gedauert aber er hat es geschaft, und mein kadett nen c16nc ist fast 220 gelaufen. und nen 16v wo ich selbst schon drin saß ist 240 gelaufen und mein tr mit nem c16sei läuft auch...

denke auch das ist so bei 1,4 l hatte mal ne kadett mit nem 1,4 l un d der rante und rante.
und wenn du dann noch das vie gang hast dann ist das okay so.

also zum kupplungswechsel muß das getriebe nicht raus kann drin bleiben dafür hast du unten die wartungsöffnung an der kupplung. und die kupplung ist es nicht hat ja damit nix zu tun wenn er im leerlauf ist. ist halt so bei opel das im leerlauf er immer nach vorne will bei dem einen mehr beim ander ...

maaaaaaaaaaammmmmmmmmmmmmmaaaaaaaaaaa was ist das denn? :wall: :gun: aufgehang und abgeknallt, :schock: ich meine ich habe je schon viele seltsame sachen gesehen aber das? fällt mir nix zu ein, :crazy: es bleibt ja nicht nur bei den türen, man betrachte die heckstoßstange :wall: :wall: :wall:

na dann viel erfolg

auf eine dicke optick.

lass dan mal foto sehen wenn du fertig bist.

dann nimmst du das silver line x

http://www.amp-tuning.de/product_info.p ... 20008d691e