Also nen 200er Zeller Metall KAT gibst aber auch schon erheblich günstiger , auch ohne TÜV aber dafür nur nen drittel vom Hipo Preis, Metall KAT

Es geht weiter
Irgendwie kenn ich mich ja selbst, ich hätte es gleich machen sollen
Problem Nr. 1, 3-4 Ventildeckelgewinde sind im Arsch. Hat schon wer ausprobiert, ob man das auf M8 erweitern kann???
Passt der Motorhalter rechts vorne von meinem NE???
Sonst muß ich doch nix mehr ändern, oder???

Ach eins noch, da gehören angeblich blaue Einspritzventile rein, die zerstäuben dreimal. Wo bekomm ich die her, ausser bei Opel?

Patrik früher oder später kommt jeder auf den trichter das wenn dann gleich die 35 ps mehr einzubauen.

naja ich würde entweder helicoil reinmachen obwohl ich die nicht so toll finde oder timesert von Würth das sind einsetztgewinde mit passendem kernlochbohrer ,gewindeschneider und einbauwerkzeug.

Der motorhalter past auf jedenfall nur mit dem heizungskühler mußt du dir was einfallen lassen.Entweder du bestellst dir den geänderten von hennig oder du machst es wie ich .

Ich hab die anschlüsse plan zur spritzwand abgeschnitten und 30° kupferlötfittinge angelötet,denn du bekommst sonst probleme mit der ansaugbrücke.

r.siegel hat geschrieben: Ich hab die anschlüsse plan zur spritzwand abgeschnitten und 30° kupferlötfittinge angelötet,denn du bekommst sonst probleme mit der ansaugbrücke.

Ich nehme an schräg nach unten?
Edit: Sagt Dir das was?
M 2.8 RDI Chip
Steuergerät PL beinhaltet RDI Chip

genau schräg nach unten .Das reinfummln des wärmetauschers ist dann zwar nicht ganz einfach aber es geht auch ohne amaturenbrettausbau.Meine lötfittinge hab ich ein wenig aufweiten müssen,denn der anschluß ist 16 mm und die lötfittinge gibt es nur in 15mm

Was mir grad noch einfällt.
Der Wagen wurde abgestellet, weil er zu "schlagen" angefangen hat, also der Lenker.
Kann ich das Getriebe prüfen? Brauch ich zum zerlegen Spezialwerkzeug?
Das mich keiner falsch versteht, ich bin schon Mech, aber jedes Getriebe hat seine Eigenheiten

da wird die antriebswelle hin gewesen sein zum zerlegen den getriebes brauchste eigentlich nicht viel werkzeug.das schwierigste ist das diffi rausnehemen denn den schlüssel zum lockerdrehen bekommt man nicht .ich hab mir ein edelstahlrohr ausgeklinkt und ne nus obe aufgeschweißt damit man das alutei rausdrehen kann.Du kannst natürlich auch einfach dein altes getriebe anbaue das geht auch.

r.siegel hat geschrieben:.Du kannst natürlich auch einfach dein altes getriebe anbaue das geht auch.

Das ist devinitif zu kurz!

Balu hat geschrieben:

r.siegel hat geschrieben:
Edit: Sagt Dir das was?
M 2.8 RDI Chip
Steuergerät PL beinhaltet RDI Chip

^^Weiß da wer was dazu?^^

pl ist ein ganz normales M2.8 stg und rdi chip hab ich schon mal im let forum gelesen soll wohl funktionieren.

r.siegel hat geschrieben:pl ist ein ganz normales M2.8 stg und rdi chip hab ich schon mal im let forum gelesen soll wohl funktionieren.

Aber was ist ein rdi chip? Der Verkäufer hatte auch was von Phase 3 erzählt???

rdi ist der hersteller

Da sind die falschen Einspritzdüsen drinn, die Orginalen hat der Verkäufer in seinen Cali gebaut. Ich bin mir jetzt nicht mehr sicher welche da reingehören, sind die Blauen richtig?
Dann ist mir heut noch ein kleines Übel geschehen. Ich hab die Riemenscheibe abgemacht, um die Zähne des Zahnriemens zu zählen. Vorher alles auf OT, nun hatte sich die Kurbelwelle unbemerkt gedreht, ich weiß aber net in welche Richtung. Gibts da noch irgenwo ne OT Markierung?

auf dem zahnriemenrad ist ne einkerbung auf dem flansch wo die riemenscheibe draufkommt und die muß mit der einkerbung unten in der ölpumpe fluchten.

wenn er die einspritzdüsen in seinen cali gemacht hat dürften da beige von ner 2.5 drin sein laufen und fahren tut er damit genauso also für den übergang kannste die drin lassen.